奇瑞集团26年规划17款新车，深化电动化与智能化转型

在近期举行的“一骑纵新途”2026奇家宴成都站活动上，奇瑞集团系统披露了2025年的整体业绩与未来战略。过去一年，奇瑞集团全年累计销售汽车突破280.6万辆，同比增长7.8%，全球累计用户超过1853万。其中，新能源车销量达到90.38万辆，同比增长54.9%，出口量继续保持中国品牌乘用车首位。

五大矩阵矩阵成型，新产品覆盖多元动力与场景

通过集团化运营，奇瑞已构建起覆盖不同用户需求的品牌矩阵。2025年，奇瑞、星途、捷途、iCAR及纵横五大品牌均推出了多款新产品，动力形式涵盖燃油、插电混动、增程式及纯电动。

面向主流家用市场的奇瑞品牌，继续推进“油电协同”策略。去年11月上市的全新第五代瑞虎8提供两种风格的前脸设计，全系搭载1.6T发动机。紧凑型轿车艾瑞泽8 PRO新增的2.0T车型，将发动机最大功率提升至192千瓦，并在部分车型上提供L2+级驾驶辅助系统选装。

2025款 艾瑞泽8 PRO 2.0T DCT 400T豪华型

星途品牌，在2025年推出了中型增程SUV星途ET5，起售价14.49万元。该车提供猎鹰700高阶智驾选项，配备激光雷达，以智能化和续航里程（CLTC综合续航1310公里）寻求差异化。

2026款 星途ET5 210激光雷达智尊版

专注于“旅行+”市场的捷途品牌，进一步丰富了旅行者产品系列。2026款旅行者及旅行者C-DM（插混版）已于近期上市，插混版提供最高212公里的CLTC纯电续航。同时推出的“黑武士”版本，提供个性化外观套件。

2026款 捷途旅行者 2.0TD 黑武士

以年轻化和个性化为导向的iCAR品牌，在2025年实现了近10万辆的销量。其全新中大型增程式SUV——iCAR V27已启动量产并开放盲订，计划于2026年第一季度正式上市。CLTC工况最高纯电续航为210公里，并搭载高通8295P座舱芯片。根据品牌规划，未来产品线还将拓展至MPV、皮卡等更多细分车型。

2026款 iCAR 低配版

新晋豪华越野品牌纵横，首款车型纵横G700在首个完整销售年取得了超过8000辆的全球销量，初步进入了高端越野市场。

2025款 纵横G700 2.0TD 智境乾崑版 6座

全域AI战略：智能化布局覆盖多动力平台

业绩增长的背后，是奇瑞在核心技术领域的持续投入。根据近期发布的“奇瑞全域AI战略”，公司正加速将智能化技术应用于量产车型。其自研的“猎鹰智驾”系统被划分为猎鹰500、700、900三个技术序列，计划从2026年起搭载于超过35款车型。该系统的一个特点是，力求在燃油、混动及纯电等不同动力平台上，提供一致性的智能驾驶体验。

在智能座舱领域，奇瑞推出了“灵犀智舱”，其硬件采用高通8255或8295P芯片，并内置具备端云协同能力的AI助手“小奇同学”。在数据安全方面，该系统的隐私保护方案设计参考了欧盟GDPR等标准

目前，奇瑞在智能驾驶的硬件配置与功能规划上，与行业主流方案处于相近水平。不过，其城市领航辅助驾驶（NOA）功能的实际开通范围、系统体验的成熟度以及座舱生态应用的丰富性，仍有待大规模市场应用的验证。

面临转型挑战，2026年目标销量320万辆

尽管新能源销量同比大幅增长54.9%，但903,847辆的规模在集团总销量（超280万辆）中占比仍约32.2%。奇瑞在传统燃油车领域的基本盘依然庞大。五大品牌矩阵在覆盖全市场的同时，也对集团的技术、渠道、营销资源分配提出了极高要求。如何确保各品牌定位鲜明、避免内部竞争并实现研发平台、供应链的规模化协同效应，是持续的管理挑战。此外，市场对于奇瑞品牌的认知多集中于“技术务实”与“性价比”，其在“前沿科技”与“高端智能”方面的用户心智建立，需要一个持续的积累过程。

风云A9 原型车 E05

根据规划，奇瑞集团为2026年设定了销售320万辆、同比增长约14%的目标，并计划推出17款重点车型，继续在电动化与智能化方向深化布局。奇瑞正尝试通过技术、产品与品牌的多维度推进，在竞争日趋激烈的全球汽车市场中探索自身的发展路径。其战略成效，最终将经由未来的市场表现与用户反馈来检验。（编辑：晓舟）