10万级合资SUV怎么选？本田HR-V实测很能打

10万级想买合资SUV的人，大多怕动力肉、操控笨、空间挤——毕竟日常要通勤、周末要露营，车得“能打”又“好开”。试驾过本田HR-V 1.5T版本后发现，它没什么夸张的噱头，却把这些痛点都解决得很实在。

动力输出算得上学业均衡的“好成绩”。135kW功率、315N·m扭矩、184Ps马力的1.5T发动机，昆明早高峰北京路通勤时，轻点油门就能平稳起步，没有半点迟滞；遇到前方慢车，深踩油门1800rpm就能爆发动力，从60km/h提速到80km/h仅需3.2秒，快速路并入主路特有底气。周末带3个成年人爬西山，满载加露营装备，爬坡时动力依旧稳，不用狠踩油门也能往上走，没出现“光吼不跑”的情况。搭配的CVT变速箱平顺得很，拥堵路段反复起步也没顿挫，只是高速踩地板油时，发动机噪音会明显点，但日常通勤根本碰不到这种场景。

操控灵便得像“城市穿梭机”。5.2米的最小转弯半径太懂都市用户——昆明老小区的双向两车道，别的车要倒两把才能掉头，它一把就能转过来；南屏街商场的立体车位空间窄，它灵动的操控让停车时间不超过3分钟。底盘用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校得有韧性，过减速带能过滤掉大部分颠簸，后排家人不会觉得颠；过弯时侧倾控制得好，西山连续弯道也没晃悠悠的感觉。车身尺寸4569mm×1840mm×1621mm，不长不短刚好，窄路会车、非铺装路通过性都没问题。

空间利用率把“家用”俩字刻进了细节。2655mm轴距没浪费，183cm的人坐驾驶位，头部还有一拳多空间；后排更惊喜，同样身高坐进去，腿部能有两拳余量，膝盖不顶前排，头部也有一拳。后排地板中间凸起不高，中间坐人也不局促，一家三口去捞鱼河湿地公园玩刚好，带长辈也不挤。后备箱常规状态能放两个28寸行李箱，放倒后排能装下帐篷、折叠桌椅甚至16寸折叠自行车，露营装备全塞得下。中控台储物设计贴心，门板放得下大号保温杯，中央扶手箱能装证件手机，副驾手套箱也够大，杂物不用乱堆。

油耗和用车成本也省心，加92号油就行，WLTC综合油耗7.08L/100km，实测昆明通勤加郊区山路才7.3L，每天跑20公里，一个月油钱也就300来块。辅助配置实用，倒车影像清晰，地下车库倒车不用探头；胎压监测实时看状态，高速前不用特意查；车身稳定系统过弯时帮着稳车身，安全感够。

1月8日19点有HR-V的焕新直播，会公布新版本和新价格，想入手的可以留意。这台HR-V没什么花架子，但把通勤、家用的需求都捏准了——动力够、操控灵、空间大、油耗低，10万级合资SUV里，它算得上学业均衡的“三好学生”，适合不想踩雷的实用型买家。