高速收费新规来了，车牌付和ETC咋选？这笔细账算完，再也不纠结

高速收费的新规矩落地后，不少车主开车上高速时都犯了难：一边是不用装设备、手机操作就能用的车牌付，主打一个省心省力；另一边是老牌子 ETC，常年有折扣还能薅各种福利，到底选哪个才不亏？其实答案根本不用猜，把账算明白，结合自己的开车情况挑，比跟风选靠谱多了。现在 23 个省份都推了车牌付，ETC 也没被淘汰，两者各有各的好，选对了能省不少事，选错了要么多花钱，要么净添堵。

一、车牌付的方便，真的戳中了懒人的心巴

要说当下最火的高速通行方式，那肯定是车牌付，能在二十多个省份快速普及，靠的就是 “零门槛” 这三个字。不用跑银行营业厅，不用花一分钱装设备，更不用交押金，打开微信搜个小程序，三分钟填上车牌、传个行驶证，绑好支付方式，下次上高速直接走专用车道就行。

摄像头扫一下车牌，栏杆立马抬，钱自动从绑定的账户扣，全程不用停车、不用掏手机，比人工车道快多了。对于那些一年就跑几次高速，逢年过节回趟家、偶尔自驾的人来说，这玩意儿简直是刚需。不用操心设备没电、脱落，也不用专门去办卡，临时开朋友车也能绑定用，主打一个随用随弄，没任何附加麻烦。偶尔用一次的话，完全没必要为了省几块钱，专门去折腾 ETC 的办理和安装，图个方便比啥都强。

二、别看 ETC 麻烦点，省下来的钱是真金白银

车牌付赢在方便，但要是把目光放到 “省钱” 上，那 ETC 可就占了绝对上风。车牌付说到底就是个便捷的支付工具，全国范围内都没有统一的通行费折扣，个别省份的新用户满减，也都是短期的一次性福利，薅完就没了，长期用根本没优惠，该交多少高速费一分都少不了。

但 ETC 不一样，全国通行 95 折是雷打不动的，别小看这 5% 的优惠，积少成多可不是小数目。就拿日常通勤来说，要是每周往返城郊两次，一趟高速费几十块，一个月就能省几十，一年下来好几百就到手了。货车司机就更不用说了，长途运输的通行费基数大，一趟下来 95 折就能省几十上百，部分物流大省和山区省份，货车 ETC 夜间通行还能打 9 折甚至 85 折，一年省出几千块油钱都是常事。更重要的是，办 ETC 还能薅银行的各种福利，加油满 200 减 30、每周免费洗车、充电桩折扣、免费道路救援，还有消费积分换购物卡和通行券，这些福利加起来，一年省个近千块都很常见，这可是车牌付完全没有的福利。

三、比完优惠比稳定性，ETC 的靠谱性甩车牌付几条街

除了省钱，通行的稳定性也很关键，毕竟谁也不想上高速被堵在收费站，又尴尬又耽误时间。车牌付的识别全靠车头的车牌，稍微有点意外就容易掉链子：下雨天车牌溅上泥水、下雪天被积雪盖住，摄像头就认不出来；就连车牌框宽了点，挡住边缘白线，都可能识别失败。一旦识别出问题，只能倒车去人工车道排队，原本图的方便全没了，还添了一肚子气。

ETC 的 OBU 设备贴在车内，靠无线电波和收费站通信，只要设备没坏、有电，不管是狂风暴雨、烈日暴晒，识别成功率几乎是 100%。对于经常跑高速的人来说，这种稳稳的通行体验，比一时的方便重要多了。而且在跨省通行上，ETC 更是碾压车牌付，全国一张网，从最北的黑龙江开到最南的海南，一路走 ETC 车道畅通无阻，系统自动分段计费、统一结算。但车牌付目前只有 23 个省份接入，内蒙古、黑龙江、吉林等 7 个省区还没完全开通，要是行程涉及这些地方，车牌付直接失灵，只能转回人工取卡，便利性大打折扣。

四、选哪个其实很简单，看自己跑高速的频率就够了

其实车牌付和 ETC 根本没有绝对的好坏，选对的关键，就看你一年跑高速的次数。如果只是偶尔用，一年上高速的次数一只手数得过来，那车牌付的便捷性完全够用，没必要为了偶尔的优惠，去折腾 ETC 的办理、安装，纯属多此一举。

但如果是每周都要跑高速的通勤族、靠运输吃饭的货车司机，或者是喜欢自驾、经常跨省出行的人，那 ETC 就绝对是首选。虽然办理的时候稍微麻烦点，但长期的 95 折优惠、银行的各种附加福利，再加上稳定靠谱的通行体验，综合算下来，这点麻烦完全不值一提，省下来的钱和时间，早就把办理的功夫补回来了。

说到底，高速收费新规推出车牌付，并不是要让 ETC 退出舞台，而是给了车主更多的选择，让大家能根据自己的实际情况挑。图方便还是图省钱，看自己的用车需求就够了，不用跟风，也不用纠结，适合自己的才是最好的。有人就爱车牌付的省心，有人就认 ETC 的实惠，各取所需就好。

那么问题来了，你平时跑高速的频率高吗？现在用的是车牌付还是 ETC，有没有遇到过识别失败、优惠薅不到的情况？欢迎在评论区聊聊你的经历，也把这篇实用的攻略分享给身边的车主朋友，让大家选的时候不踩坑！