到2030年投放10万辆Robotaxi，曹操出行能否逆袭？

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1月22日，曹操出行在吉利控股集团战略解析会上宣布，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。

据悉，这一战略落地将分阶段推进：2026年正式推出L4级别Robotaxi定制车型，2027年启动Robotaxi车队规模化投放，到2030年进入大规模成熟期，让Robotaxi成为平台主力运力供给。

作为吉利集团孵化的网约车平台，曹操出行目前大部分订单来自聚合平台，同时公司长期处于亏损状态，在吉利集团支持下布局Robotaxi能否让曹操出行早日盈利？

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订单主要来自聚合平台

2015年，吉利集团成立杭州优行，开始布局网约车市场。2025年6月，曹操出行在港交所上市，成为港股最大的出行平台。

彼时，曹操出行在招股书中表示，根据弗若斯特沙利文的资料，按GTV（总交易额）计算，其在过去三年位列中国网约车平台前三名。2023年，曹操出行的总GTV为122亿元，同比增长37.5%；2024年达到170亿元，同比增长38.8%。根据弗若斯特沙利文的数据，其市场占有率为5.4%。

尽管如此，曹操出行还处于亏损之中。2022年-2024年，曹操出行收入分别为76.31亿元、106.68亿元、146.57亿元；经营亏损分别为-18.66亿元、-15.75亿元、-8.01亿元；年内亏损分别为20.07亿元、19.81亿元、12.46亿元。2025年上半年，曹操出行收入94.56亿元，同比增长53.5%；经调整净利润-4.68亿元，同比增长39.8%。

从业务构成来看，曹操出行主要有出行服务、车辆租赁、车辆销售三部分业务组成。2022年、2023年及2024年，出行服务收入分别占曹操出行总收入的97.9%、96.6%及92.6%。

出行服务收入增长原因部分源于与聚合平台的合作。曹操出行在招股书中表示，2022年、2023年及2024年，来自聚合平台的订单分别占GTV的49.9%、73.2%及85.4%，以及分别占订单量的51.4%、74.1%及85.7%。2024年，与曹操出行合作的三大聚合平台分别贡献GTV的42.5%、11.8%及10.4%。

而支付给聚合平台的佣金也成为曹操出行销售及营销开支最主要的组成部分。2022年-2024年，聚合平台收取的佣金分别为3.22亿元、6.67亿元、10.46亿元，分别占曹操出行销售及营销开支的50.3%、79.7%、85.6%。

曹操出行表示，聚合平台促成的订单交易价值持续增加，支付的佣金相应增加，这也是导致销售及营销开支绝对金额增加的主要原因。但向这些平台支付的佣金占其促成交易GTV的百分比保持稳定，分别占其于2022年、2023年及2024年促成GTV的7.3%、7.5%及7.2%。

尽管与聚合平台合作已成为行业共识，但曹操出行也在寻找新的赛道。2025年12月30日，曹操出行发布公告称，其并表联属实体公司杭州优行向浙江济底及梅赛德斯-奔驰出行分别收购蔚星科技（以下简称“耀出行”）50%股权，现金对价2.25亿元；拟收购吉利商务（以下简称“吉利商旅”）的全部股权，现金对价为6500万元。待两项收购事项分别完成后，耀出行、吉利商旅将成为曹操出行的全资附属公司。

资料显示，耀出行是吉利与梅赛德斯-奔驰合资推出的礼宾出行品牌，主要提供梅赛德斯-奔驰礼宾出行定制、公务机包机以及豪车租赁等服务；吉利商旅是吉利集团战略投资的差旅管理公司，主要为中大型企业提供会展会议策划服务和整体商旅解决方案。

这也意味着，曹操出行将从网约车业务拓展至高端商旅出行服务。

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Robotaxi快速落地

曹操出行也在加码布局Robotaxi业务。在招股书中，曹操出行曾表示，其2025年2月举办自动驾驶平台“曹操智行”上线仪式，宣布在苏州和杭州两地试点开启Robotaxi服务。

曹操出行在2025年半年报中提及，2025年4月起，其开始部署最新一代Robotaxi。该车型采用吉利最新的冗余架构设计，并深度融合曹操智行的自动化调度派单、远程安全保障、出行座舱服务、资产数字化管理能力于一体的自动驾驶运营平台。截至2025年6月30日，曹操智行在苏州及杭州累计完成超过15000公里的自动驾驶测试里程。

值得一提的是，曹操出行正在与吉利集团合作开发一款专门提供Robotaxi服务的新定制车型，包括一款专为自动驾驶设计的L4级Robotaxi，预计将于2026年底推出。该车辆预计将预装自动驾驶组件及应用程序，具备相对较低的总拥有成本（TCO）以及其他适合长时间运行的特点，同时配备便于乘客使用的功能和配置。

曹操出行在招股书中表示，凭借公司与吉利集团的关系，将在无需产生大量前期投资的情况下大规模部署该车型，并预期将利用公司在网约车行业的运营专长，高效实现这一目标。

此前，曹操出行就与吉利集团推出了定制车型。2022年，曹操出行推出第一代定制车枫叶80V；第二年推出第二代定制车曹操60。截至2024年12月31日，曹操出行在中国31个城市运营一支超过34000辆定制车的车队，供附属司机使用。根据弗若斯特沙利文的资料，该车队规模为同类车队中最大。2022年-2024年，曹操出行定制车GTV分别占其总GTV的5.3%、20.1%及25.1%；所履行订单占订单总数的4.8%、18.9%及25.0%。

同时，2024年，曹操出行增加了对外销售定制车的比例，车辆销量大幅增加。此外，我们进军85个新城市，以轻资产模式与当地运力合作伙伴合作，在此模式下，曹操出行不持有定制车，而是向运力合作伙伴销售定制车。于2023年及2024年，车辆销售收入分别为1.15亿元及8.67亿元。

在招股书中，曹操出行就曾表示，预计所得款项净额约18%在未来三年用户提升并推出一系列定制车；约17%用于提升技术及投资自动驾驶。

此外，曹操出行还表示，预期于2025年-2027年的车队规模维持在53874辆车辆；若计入Robotaxi汽车，预期于2025年-2027年的车队规模将为53904辆、54904辆及59904辆。

显然，曹操出行也希望通过Robotaxi获得更多增量。

整体而言，作为吉利旗下的网约车平台，曹操出行一方面收购“耀出行”与“吉利商旅”向高端商旅赛道延伸，以构建更立体、差异化的出行生态；另一方面，通过布局Robotaxi降低运营成本、提升运力效率。虽然背靠吉利，在车型研发、汽车供应链上有着优势，但如何转化成可持续的盈利模式仍是不小的挑战。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）