拒挂国旗、订单全给日韩，被停止合作封锁航线的长荣，今咎由自取

一边靠着大陆市场的扶持赚到千亿资产，一边又在暗地里搞那些令人深恶痛绝小动作，长荣这次真是被自己害惨了！

先是旗下酒店拒绝悬挂国旗，并且还表示“挂上去也会撕下来”，而且还把价值300亿的海运订单全都给了日韩，面对质疑时只留下一句“我愿意”！

可他们却忘了，长荣能有今天，就是靠着来自大陆市场的50%收益，在疫情期间也正是因为大陆市场的帮助才能起死回生。

但却几次三番的上演“放碗骂娘”的戏码，这样的行为也引起了大陆市场的众怒，就连无数外企都看不下去立即封锁了长荣所有的航线。

如今再看看长荣的现状，还真印证了那句“不作死就不会死”……

说起来事情的导火索，还是巴黎奥运会期间的一桩丑闻。

那时候，不少大陆游客远赴法国看比赛、游玩，出于对同胞的信任，选择了台资背景的巴黎长荣桂冠酒店入住。

大家本以为同为中国人，相处起来能多一份亲切，可这家酒店的操作，却把这份信任碾得粉碎。

只见大堂里挂满了六十多个国家的国旗，唯独少了咱们的五星红旗。

博主张教官入住后发现了这个问题，带着诚意找酒店工作人员协商，希望能补上五星红旗。

没成想对方态度极其强硬，想都不想就拒绝了。

更让人愤怒的是，有工作人员私下透露，这里之前其实挂过五星红旗，是台籍经理特意下令撤掉的，还放话就算再挂上去，也会当场撕下来。

面对质疑，他们只拿“内部装饰自主”当借口，全然不顾国家尊严和民族情感。

最讽刺的是，就在不久前，红海海域局势紧张，海盗猖獗、航线封锁，全球海运企业都陷入了困境，货物运不出去、成本飙升都是家常便饭。

而长荣海运的货轮，正是靠着高高悬挂五星红旗，才得以安全穿过这片危险海域，最大限度减少了损失。

危难时刻把五星红旗当“护身符”，转头就在自己旗下酒店肆意践踏国旗的尊严，这种趋利避害的虚伪嘴脸，实在让人不齿。

不过长荣的糊涂账可不止这一笔，在关乎企业根基的造船订单上，他们再次做出了让人费解的选择。

早些时候，长荣公布了一笔价值超300亿元人民币的订单，计划打造24艘环保型集装箱船。

当时大陆船厂的技术早已跟上国际水平，不仅造船质量靠谱，价格还比日韩船厂低了一成半，交付周期也能缩短三个月。

可以说，无论从性价比、合作情分还是技术实力来看，都是最优选择。

可长荣偏要剑走偏锋，压根没给大陆船厂任何公平竞争的机会，直接把24艘船的订单全分给了日韩企业。

其中，16艘交给韩国三星重工，8艘分给日本今治造船。

面对外界的质疑，长荣要么拿“技术考量”当遮羞布，要么就用一句傲慢的表态敷衍过去，对大陆市场这些年的扶持之恩绝口不提。

要知道，长荣能做到千亿规模，近一半的收入都来自大陆市场。

就连疫情最艰难、全球航运业陷入停滞时，也是靠着大陆港口的优先保障、稳定的货源支撑，才勉强熬过难关，没被市场淘汰。

拒挂国旗的事件一经曝光，瞬间在全网引爆怒火。

网友们的愤怒很快转化为实际行动，高德地图率先出手，直接取消了长荣在上海旗下酒店的定位服务，让消费者再也无法通过地图搜索到这家门店。

紧接着，携程、美团等主流订房平台纷纷跟进，连夜下架了所有长荣系酒店的预订链接，彻底切断了大陆游客的订房渠道。

侨团负责人还集体在签名墙上签字，用实际行动捍卫国家主权。

中国驻法国大使馆也第一时间发声，既肯定了侨胞们的爱国举动，也再次重申：世界上只有一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分，国家主权的红线绝不容触碰。

多家企业纷纷下发内部通知，严禁员工出差时入住任何长荣旗下酒店，违反规定者将受到严肃处理。

更值得一提的是，就连不少外企都看不惯长荣这种两面三刀的作风，公开宣布终止与长荣的航线合作，对其海运业务实施封锁，长荣的生存空间被急剧压缩。

一系列抵制措施的效果立竿见影，长荣集团的经营状况急转直下。

而海运板块的日子同样不好过，航线受限、核心订单流失，业绩一路走低。

雪上加霜的是，国际权威评级机构穆迪直接将长荣集团的信用评级下调为“负面”，明确指出企业存在显著政治风险，信息披露也不够充分。

这一消息彻底击溃了投资者的信心，大家纷纷抛售股票，长荣的经营压力进一步加大。

直到这时，长荣才慌了神，开始采取一些敷衍的补救措施。

他们宣布要在中韩船厂订造11艘大型集装箱船，其中5艘交给大陆广船国际建造，同时多次发布道歉声明，声称要加强员工培训、调整管理层、优化航线布局。可这些举动全是避重就轻，既没有正视拒挂国旗的核心错误，也没有端正对两岸关系的立场，根本无法平息大众的怒火。

表面的补救不仅没起到作用，反而因经营压力引发了内部混乱。

长荣集团高层频繁更迭，多位核心高管接连离职，合作多年的会计师事务所也因担心其财务状况和管理能力，选择终止合作。

再加上企业多次被监管部门点名警示，财务透明度和风险管控能力遭到市场广泛质疑，彻底陷入了越乱越差的恶性循环。

更离谱的是，长荣还爆出了违规运输敏感物资的丑闻，彻底耗尽了最后一点信任。有一次，其旗下一艘货轮擅自关闭识别系统，偷偷将38辆美制主战坦克运至高雄港，全程被商业遥感卫星拍得一清二楚。

没过多久，另一艘长荣货轮又故技重施，故意中断信号企图规避监管，被中国海警依法截停，当场查出舱内藏着大量伪装成工业装备的火箭炮核心组件。

这些触碰主权红线的行为，进一步加剧了其经营危机，也让所有人对这家企业彻底失望。

让人唏嘘的是，长荣集团创始人张荣发生前始终坚守正确立场。

他明确表示自己“是台湾人，也是中国人”，坚定支持“九二共识”、反对“台独”，一生都在致力于推动两岸经贸合作。

而如今长荣的一系列操作，不仅违背了创始人的初心和理念，更狠狠伤害了两岸同胞的感情，最终落得这般境地，纯属咎由自取。

除此之外，长荣海运还曾因未履行运价备案手续、实际执行运价与备案价格不一致等问题，被交通运输部依法处罚，这也从侧面反映出企业在经营管理上存在诸多漏洞。

一边漠视国家主权，一边忽视经营规范，多重问题叠加之下，长荣集团想要走出当前的困局，恐怕还有很长一段路要走。

而这所有的困境，都是它自己一手造成的。