大湾区至海南将实现高铁直达！这条高铁正式获批，投资419.4亿元

在区域协同发展的浪潮中，粤港澳大湾区与海南自由贸易港两大国家级经济圈的互联互通将迎来历史性突破。继2025年12月22日，广州至湛江高铁正式开通运营之后，目前国家发展改革委正式批复湛海高铁跨海轮渡及线路工程，标志着这条串联大湾区与海南的“黄金动脉”进入实质性建设阶段。项目总投资419.4亿元，建成后将实现全国高铁网络与海南环岛高铁的无缝衔接，为区域经济融合注入强劲动能。

长期以来，琼州海峡作为天然屏障，导致海南与内地交通依赖轮渡或航空，物流成本高、时效性差。尽管粤海铁路已运营多年，但时速仅120公里的普速列车难以满足现代产业对高效运输的需求。与此同时，粤港澳大湾区作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，与海南自贸港在旅游、贸易、科技创新等领域存在巨大合作空间。湛海高铁的规划，正是破解这一地理阻隔的关键举措。

作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的重要组成部分，湛海高铁北接广湛高铁，南联海南环岛高铁，形成“高铁+跨海通道”的立体交通网络；此外，项目同时预留桥隧过海通道建设条件，为未来交通升级留足空间；这样的建设方式，既保证了优先实现快速通道的构建，又增强线路的长期适应性和扩展性。项目建成后，广州至海口通行时间将从目前的5小时以上缩短至3小时内，湛江至海口仅需2小时，真正实现“大湾区早晨开会，海南下午签约”的跨区域协作场景。

自2018年完成可研修编以来，湛海高铁历经多轮论证与优化。2023年，项目纳入《海南省“十四五”综合交通运输规划》，并启动社会稳定风险评估、环评公示等前置工作。2024年8月，北港海上钻探作业正式开工，标志着工程进入实质性勘探阶段。2025年成为项目推进的关键年：3月，广东段用地预审获自然资源部批准；9月，可研行业评审会召开；10月，海域使用论证报告公示；目前，国家发展改革委正式批复项目核准，为全面开工打下基础。此外，据悉，湛海高铁项目工作专班已制定严密推进计划，力争在“十五五”期间建成投运。

根据规划，湛海高铁起于湛江北站，经雷州、徐闻后，通过轮渡跨越23公里琼州海峡至海口站。线路全长127.84公里（陆路），设计时速350公里，设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻南等7座车站。轮渡部分采用“人乘船过海”模式，旅客在徐闻南站下车后，转乘专用客滚船过海，单程约1.5小时。项目同步预留桥隧过海通道建设条件，为未来技术升级预留空间。