燃油不死，新飞度“逆行爆单”是个例还是趋势？

编者按：

曾经的“一代神车”飞度（参数丨图片），无疑承载了太多年轻人的回忆。而当它渐渐从年销10万+，落寞至去年全年累销不足3000辆，即便不愿意承认，但属于它和它们的那个时代已然终结。正当其就要沦为情怀车或将逐渐淡出我们的视野时，一次中期改款让飞度再一次火了起来。

近日上市的新飞度，售价6.68万元，全国限量3000台。其上市后48小时订单即破5000台，成功在车圈上演了一幕“逆行爆单”的现象级表演。

全国多地都没有现车，想要预订需要等车，如果选择星月白色还需另付2000元定制，甚至有的地区还得加收数千元的“服务费”才有可能拿到......在新能源大势不可逆的当下，一款燃油小车居然还要加价提车，这着实让人无法理解。

针对新飞度加价提车事宜，广汽本田官方人员回应媒体称，加价并非厂家行为，而是部分经销商的自主报价和议价行为；目前广汽本田已经启动专项调查，对加价提车、收取额外服务费的行为进行督导纠正。

新能源“逆行者”，新飞度何以“爆单”？

之所以要给“爆单”打上一个引号，那是因为广汽本田此次总共就全国限量了3000台，即便全部售罄也没有其他新能源品牌动不动就一小时XX万的订单来得“震撼”。

然而，它可是一台纯血燃油车，在新能源浪潮滚滚袭来的当下，加上其合资身份，堪称是合资品牌面对新能源冲击时，给整个汽车市场来了一场精准的“定向爆破”。那么，新飞度为何能够“爆单”呢？

在笔者看来，最主要的原因还在于价格和限量上。相较于老款飞度，新飞度的售价直接降了2万，不仅低于同价位的某新能源热销车型，让消费者直接感受到了价格带来的冲击，同时配合“限量”进一步促进了消费者的决策敲定。

其次，与大多数车型改款均喜欢采用“加量不加价”的策略不同，新飞度着实做到了“加量还降价”。包括新增的10.1英寸中控屏，支持CarPlay、HiCar以及CarLife，保留魔术座椅和MM理念，切实增大了驾乘空间等等，再次将“一代神车”的性价比进行了拉高。

不仅如此，飞度在国内市场可是拥有近150万用户基本盘的，3%的复购率足以体现出这部分人群对于品牌和车型的忠诚度。更何况，当下仍有不少燃油车的簇拥，他们一时半会还无法彻底接受电车。新飞度的到来，给到了他们足够的买单理由。

或许正是因为上述原因，也才导致车市“消逝”了一段时间的加价提车现象，再度在我们身边上演。它用那极致的性价比和隐藏在不少人心中的情怀牌，唤醒了存量市场。

无论如何，新飞度的这一仗，都称得上足够漂亮，也给了部分唱衰燃油车的人，一记响亮的耳光。燃油不死，哪怕限量。

除了关心新飞度为何“爆单”，笔者还在思考，类似的战略和爆单逻辑，能否在其他销量堪忧的车型上进行复制。

事实上，采用采用限量策略的车型还真不少，包括smart精灵#1马年开运版、电动MINI COOPER春日于海限定版等车型，都采取了限量的销售模式。但与新飞度限量即爆单的热闹不同，上述两款限定版车型一款限量1000台却滞销，另一款更是52台都未售罄。

可见，并非所有的限量车都能有新飞度这样的成绩，该策略也绝非车市里可随意套用的万能公式。

与其唱衰，不如细究双轨并行下的生存之道

伴随着新飞度的“爆单”，也有另一种声音传来，有人认为飞度的这次“限量上新”，其实是在用一种较为体面的方式进行“退场”，更像是一场怀旧谢幕演出。因为依靠着飞度这波热度，广汽本田无疑更希望能让更多人顺势了解到诸如P7等本田新能源产品。

但在笔者看来，新飞度的热销，无论是限量3000，还是订单5000，亦或是官方最终确认有效的1233台，这些数字哪怕不大，也能说明一个事实，即当下的车市，燃油车并非行至末路。

事实上，仍有大量的燃油车簇拥，即便有着较强的购车需求，可他们依然还在燃油可靠与智能实惠之间找平衡。他们在未能遇到自己心仪燃油车型的时候，不惜做个等等党，而当类似新飞度这样的车型出现，他们会果断决策，出手毫不犹豫。

这其实也给车企们，特别是那些仍在转型过程中的传统车企，带来了一个较为明显的启示。即在今后相当长的时间里，国内车市依然是油电并行，双轨并存的局面。现在还远远不到燃油车就此谢幕离场的时间点。

此外，也给部分消费者传递出了一个信号。喜欢油车，或是家里的综合条件和客观因素（如不适合安装家充等）更偏向于燃油车的客户，大可不必为了顺应新能源这股潮流，而去被动妥协。

更何况，油车的可选车型，仍然还有很多。它们当中，更是不乏产品力、性价比不输电车的产品。特别值得一提的是，当下的许多燃油车改款换代之际，都会充分考虑其智能化配置相对落后的痛点，有的已经进行了彻底的改进和焕新。再拿燃油车不智能来说事儿，这样的人恐怕本身就带着某些不可言说的目的。

那么当下的车市里，什么才是双轨并行的生存之道呢？简而言之，无论是油车还是电车，都需做到“精准触达需求”这个说起来简单实现起来十分困难的造车方向。

电车方面要努力解决用户的补能焦虑，油车这边儿在追求极致性价比的同时，不妨在智能化方面再多费费心。国内车市因其体量巨大，需求多样，并非只能去一留一。要想并行发展下去，考验的是各自的综合水平，以及找到精准触达消费者需求的能力，更重要的是将其推进落地到产品上去。

笔者经常会被身边的朋友咨询，买车到底该选油车还是电车，而我的回答基本都是“选更适合你的车型”。这看似一句废话，没能给朋友带来切实的推荐，但我们想要传递的态度，是当下的油车并没死，电车也达不到全面替代的绝对地位。

真正应该被消费者看到的，是车企们针对他们需求带来的切实产品力提升。新飞度的“逆行爆单”，看似是一场油车的反击战，实则也是当下不少汽车消费者内心深处的执念与呐喊。

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