大众首款增程ID.ERA 9X：EA211做发电机，WLTC续航340km

不开玩笑，这消息看得小八我后背直发凉。

真的！大众这次是把桌子掀了，连带着把自家的锅都砸了。

你们看到那个细节没有？ID.3、ID.4 X、ID.6 X停产。这三个可是上汽大众过去几年拼了老命推的电动车，满大街跑的都是它们，结果说停就停。

为了给那个新的CMP平台让路，为了给那个跟小鹏合作的车腾地方，这几条产线直接就在做调整准备了。

如果你刚提了一辆ID.4，恭喜你，还没过磨合期，这就成绝版车了。

这操作太狠了，但也说明大众是真的急眼了，MEB平台在中国市场那种“不温不火”的状态，德国人终于忍不了了。

再看看这个要接棒的大家伙，ID.ERA 9X。

名字挺像那么回事，其实就是大众向中国市场彻底低头的产品。

有趣的是，这车是个增程版。那个曾经把内燃机技术吹上天的大众，现在也开始玩“脱裤子放屁”的增程了。

但这车的数据，有点吓人！

车长超过5米2，轴距接近3米1。你开着它去商场地下车库，转弯的时候得把脖子伸长了看后视镜，不然绝对蹭墙。这么大的块头，摆明了就是冲着理想L9那帮车去的。

最离谱的是它的电池。

一款增程车，居然塞进去了65.2度的三元锂电池。

要知道，很多纯电的小车电池都没这么大。WLTC纯电续航能跑340公里。这哪是增程车啊，这分明就是个背了个发电机到处跑的纯电车。

大众这是被中国消费者的“里程焦虑”给整怕了，直接把电池堆到嗓子眼。

动力那边更有意思，用的是EA211发动机做增程器。

这台发动机以前可是大众的当家花旦，高尔夫、速腾都在用，现在沦落到只能在后台默默发电，连轮子都驱动不了。

这感觉就像是请了个米其林大厨来给你煮方便面，奢侈是奢侈，但也透着一股无奈。

回到ID.ERA 9X这车上来。

外观设计说是有了新风格，贯穿式灯带，发光LOGO，还有那个什么“智驾小蓝灯”。其实就是为了告诉路人“我现在是电脑在开车”。

不过这车侧面看着确实挺霸气的，隐藏式ABCD柱，悬浮车顶，配上21寸的大轮毂，气场是有了。

但这车能不能成，真不好说。

现在的市场环境，不是你堆个大电池、搞个大沙发就能赢的。

大众现在的处境很尴尬，以前是教中国人造车，现在是学中国人造车。3月份就要上市，留给他们的时间不多了。

那个跟小鹏合作的纯电SUV还没露面，那才是真正的重头戏。

现在这个ID.ERA 9X，更像是一个过渡期的“缝合怪”：德国的底盘、中国的电池、加上一种妥协的动力形式。

如果你最近想抄底ID系列，我劝你冷静点。产线都停了，以后修车等配件的日子还在后头。

至于这个新的大块头，等它上市了，我得去试试那个EA211启动的时候，到底能不能压住那股子震动。

讲真，把燃油车改成增程，大众是头一回，别到时候整出个“德味儿”十足的拖拉机动静，那可就热闹了。