来源:环球网
1月23日,《人民日报》用很大的篇幅报道了从哈尔滨到北京乘车时间的变化。这是哈尔滨铁路的发展史,也是中国铁路发展的一个缩影,读后令人心潮澎湃,感慨万千。
从1954年的25小时40分钟,到2025年的4小时34分钟,哈尔滨到北京的铁路出行时间跨越70余载大幅压缩,三代京哈线的迭代升级,不仅是中国铁路速度的飞跃,更是国家发展、民生改善、区域协同的生动缩影。2026年春运大幕即将拉开,京哈高铁以“贴地飞行”的速度与硬核的抗冻科技,成为运力支撑的中坚力量,而奔腾的钢铁动脉,正以中国速度绘就区域经济发展的新图景。
速度的跃升,源于铁路线路与机车技术的双重革新。三代京哈线见证时代变迁,第一代京奉铁路与中东铁路南支线蹒跚起步,第二代京哈铁路串联秦沈客专提速升级,2021年全线贯通的第三代京哈高铁,在2025年实现京沈段350公里时速高标运行,构建起沿线“2—3小时”交通圈,北京与哈尔滨间列车最短发车间隔仅5分钟。机车装备更是从绿皮火车迭代至高寒版复兴号智能动车组,特殊防寒材料、融冰除雪黑科技,让列车能在零下40摄氏度的极寒中平稳飞驰,中国高铁攻克高寒、高原等复杂环境难题,成为“中国速度”的代名词,科技创新的硬实力尽显。
速度的提升,更让民生出行满溢温度。70余年来,铁路出行从“走得了”向“走得好”跨越,京哈高铁开通五年累计服务旅客2.1亿人次,北京至东北方向发送旅客超6300万人次,哈尔滨至北京方向达3936万人次。对哈尔滨学子李光泽而言,高铁让“周末回家”成为现实,儿时的北京梦触手可及;对职场人乔女士来说,5小时的高铁通勤替代8小时的航空往返,让双城工作成为常态。铁路部门推出的计次票、静音车厢、适老化服务等举措,让“坐着高铁看中国”成为生活日常,人民群众的出行获得感、幸福感持续提升,活动半径不断拓宽,美好生活新时空徐徐展开。
铁脉的奔腾,更激活了区域经济的“一池春水”。京哈高铁作为“八纵八横”高铁网的重要组成,打通了东北融入全国经济循环的关键瓶颈,让东北地区5000余公里高铁网与全国主干网直连互通。承德因“半小时旅游圈”迎来客流爆发,金山岭长城成京津冀周末游热门;哈尔滨冰雪经济借高铁腾飞,今年元旦当日,12.6万省外旅客乘火车抵达,占省外客流的21%。齐齐哈尔南站日均客流从1万人次跃升至1.7万人次,烤肉生鲜借高铁快运走向全国,门店达2.4万家占国内烤肉门店12%,高铁经济带让沿线城市串点成线、拓线成轴,实现资源合理配置、产业优势互补,为东北振兴与京津冀协同发展注入强劲动力。
春运大幕启,铁脉护归程。2026年春运,京哈高铁将以高标运行的速度、硬核的抗冻技术、密集的发车频次,为旅客返乡出行筑牢运力屏障,成为千里京哈线上的“春运大动脉”。从绿皮慢火车到高速复兴号,从单一线路到密织路网,京哈铁路的变迁,是中国铁路70余年发展的一个缩影。如今,全国铁路营业里程达16.5万公里,高铁里程突破5万公里,世界规模最大的高铁网在神州大地上延展,不仅串联起故乡与远方、梦想与事业,更推动着区域经济协同发展,服务高质量共建“一带一路”。
朝辞冰城雪满天,暮至京华霞满川。京哈铁路的速度蝶变,是中国铁路向新而行的生动实践。未来,随着高铁网的持续织密,中国铁路将继续以科技创新为翼、以民生需求为向,让钢铁巨龙奔腾不息,在服务国家战略、推动区域发展、保障民生出行的道路上不断迈进,让铁脉奔腾的中国速度,驶向更加美好的未来。(张秋生 王龙凤)
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