千里京哈一日还 铁脉奔腾向新程

来源：环球网

1月23日，《人民日报》用很大的篇幅报道了从哈尔滨到北京乘车时间的变化。这是哈尔滨铁路的发展史，也是中国铁路发展的一个缩影，读后令人心潮澎湃，感慨万千。

从1954年的25小时40分钟，到2025年的4小时34分钟，哈尔滨到北京的铁路出行时间跨越70余载大幅压缩，三代京哈线的迭代升级，不仅是中国铁路速度的飞跃，更是国家发展、民生改善、区域协同的生动缩影。2026年春运大幕即将拉开，京哈高铁以“贴地飞行”的速度与硬核的抗冻科技，成为运力支撑的中坚力量，而奔腾的钢铁动脉，正以中国速度绘就区域经济发展的新图景。

速度的跃升，源于铁路线路与机车技术的双重革新。三代京哈线见证时代变迁，第一代京奉铁路与中东铁路南支线蹒跚起步，第二代京哈铁路串联秦沈客专提速升级，2021年全线贯通的第三代京哈高铁，在2025年实现京沈段350公里时速高标运行，构建起沿线“2—3小时”交通圈，北京与哈尔滨间列车最短发车间隔仅5分钟。机车装备更是从绿皮火车迭代至高寒版复兴号智能动车组，特殊防寒材料、融冰除雪黑科技，让列车能在零下40摄氏度的极寒中平稳飞驰，中国高铁攻克高寒、高原等复杂环境难题，成为“中国速度”的代名词，科技创新的硬实力尽显。

速度的提升，更让民生出行满溢温度。70余年来，铁路出行从“走得了”向“走得好”跨越，京哈高铁开通五年累计服务旅客2.1亿人次，北京至东北方向发送旅客超6300万人次，哈尔滨至北京方向达3936万人次。对哈尔滨学子李光泽而言，高铁让“周末回家”成为现实，儿时的北京梦触手可及；对职场人乔女士来说，5小时的高铁通勤替代8小时的航空往返，让双城工作成为常态。铁路部门推出的计次票、静音车厢、适老化服务等举措，让“坐着高铁看中国”成为生活日常，人民群众的出行获得感、幸福感持续提升，活动半径不断拓宽，美好生活新时空徐徐展开。

铁脉的奔腾，更激活了区域经济的“一池春水”。京哈高铁作为“八纵八横”高铁网的重要组成，打通了东北融入全国经济循环的关键瓶颈，让东北地区5000余公里高铁网与全国主干网直连互通。承德因“半小时旅游圈”迎来客流爆发，金山岭长城成京津冀周末游热门；哈尔滨冰雪经济借高铁腾飞，今年元旦当日，12.6万省外旅客乘火车抵达，占省外客流的21%。齐齐哈尔南站日均客流从1万人次跃升至1.7万人次，烤肉生鲜借高铁快运走向全国，门店达2.4万家占国内烤肉门店12%，高铁经济带让沿线城市串点成线、拓线成轴，实现资源合理配置、产业优势互补，为东北振兴与京津冀协同发展注入强劲动力。

春运大幕启，铁脉护归程。2026年春运，京哈高铁将以高标运行的速度、硬核的抗冻技术、密集的发车频次，为旅客返乡出行筑牢运力屏障，成为千里京哈线上的“春运大动脉”。从绿皮慢火车到高速复兴号，从单一线路到密织路网，京哈铁路的变迁，是中国铁路70余年发展的一个缩影。如今，全国铁路营业里程达16.5万公里，高铁里程突破5万公里，世界规模最大的高铁网在神州大地上延展，不仅串联起故乡与远方、梦想与事业，更推动着区域经济协同发展，服务高质量共建“一带一路”。

朝辞冰城雪满天，暮至京华霞满川。京哈铁路的速度蝶变，是中国铁路向新而行的生动实践。未来，随着高铁网的持续织密，中国铁路将继续以科技创新为翼、以民生需求为向，让钢铁巨龙奔腾不息，在服务国家战略、推动区域发展、保障民生出行的道路上不断迈进，让铁脉奔腾的中国速度，驶向更加美好的未来。（张秋生 王龙凤）