绍兴地铁1号线没连杭州南站是遗憾？修到衙前才是真高明！

绍兴地铁1号线没连接到杭州南站。有人说，这个事情想起来很遗憾。但反过来想，当年把线路修到衙前站，对绍兴来说是一个比较英明的决定，也成为了杭绍同城的重要站点。

杭州南站作为杭州南边的交通枢纽，有27万的总建筑面积，7个站台跟21条轨道，候车厅大的可以装下1万3千人，有地铁5号线跟11号线在这。这一季节的火车、地铁、公交等，从2020年开通，如今接待旅客已超过2000万。那时绍兴地铁1号线规划时，本想连接到杭州南站，但后面没成。再加上杭州南站5号线的站台已经留给了17号线用，绍兴地铁1号线的车型等也没对上。

如今想来，不少人觉得可惜，但老实说，虽然没跟南站连上，但对绍兴来讲，也是没啥遗憾的。衙前站作为绍兴辖区的衙前站，还是绍兴自己花钱修了。地铁站在杭州的地界，这个棋下的也很妙。倘若不跟杭州的地铁连接，绍兴的地铁能否批下来也是个事情。从温州那边能知道，没有跟周边的大城市搭上交通，地铁的发展就慢了下来。

所以绍兴干脆退一步，在姑娘桥站跟杭州5号线连接，换乘之后就方便。解决了衙前站等人多、车次多、少地铁的问题，从而进一步打通了杭绍两个地方通行的最后一截路。从衙前站开始坐车，用一个站点就到达姑娘桥，5站到达萧山万象汇。想到杭州的城里也就半小时，所以两个地方上班上货就好像一个城市一样方便。

从绍兴1号线开通后，坐车的人上涨也比较快，就好像在2023年五一的几天，大概每天有18万人来坐车，多的时候达到23万，特别是跨城来回杭绍的人更多，在五一那天就有8万多来回跑的人。而且很关键，这个线路不光能方便到绍兴人，还帮助杭州地铁5号线拉了不少客流，让两个地铁一起发力，可以说是一种双赢。

并且在换乘上还做了全国独一份的，不用额外买票，可以直接从绍兴坐地铁到杭州地铁，实现一张票管两个城市的方便。现在杭绍两个地方的地铁来回人数也基本能突破到15万，这个功劳可以说都得大部分算在绍兴的1号线上。

合作来看，已经不是线路的简单连接那样简单。绍兴的聪明在于看到了交通跟同城化的根本，主动花钱来修衙前站，在解决了自己的地铁开通运营同时，也让两个地方的产业人才能更能顺畅流通。当然，杭州也比较大方，直接把自己的地铁网开放了，通过姑娘桥站接上绍兴，从而拉近两个城市的距离。

如今绍兴地铁1号线旁边有不少TOD项目在建设，因为地铁的原因，人逐渐往这边过来。从柯桥到杭州钱江新城只要40分钟左右，两个城市的界限越来越模糊，就好像生活在一个生活圈。