比火三轮还卷！成都网约车司机生存困局大起底！

年关难过年年过！

近日，成都交管局发布了《成都市2025年第四季度网约车市场运行监测信息 》，UP君将此消息发布到网络，没想到一石激起千层浪，引发了巨大的关注和激烈的讨论。

成都市民小朱的出行经历颇具代表性。“到怡心湖公园好多钱？”在地铁5号线南湖立交站门口，小朱随口一问。不到3公里的路程， 旁边火三轮师傅报价10元，小朱砍价“便宜点行不？” 火三轮师傅略带嘲讽地摆手：“你切打车嘛，他们比我们还便宜！”小朱拿出手机一搜，好家伙，网约车拼车一口价4.9元！

“以前觉得短途坐火三轮方便又便宜，现在反过来了。”如今这样的情况在成都街头频繁上演，谁能想到网约车运价竟然低于以“低价灵活”著称的火三轮，成都这座超大城市的出行市场内卷，早已突破想象的边界。“比火三轮还卷！”不少网友给出了这样的评价。

官方的数据更能说明问题， 2025年第四季度数据显示，全市每天在跑的网约车有9.46万辆，日均在营驾驶员9.52万人，均比6月份多了1万+，达 到 了历史峰值。 但单车日均订单仅为14.92单，单车日均营运收入约293.11元，这还没有扣除平台抽成、车辆租金及新能源消耗等成本。

另一方面，随着地铁多条新线开通，成都综合交通运输体系持续优化，市民出行选择轨道交通、公共汽车、共享单车占城市交通出行比例达到83%，也创了一个新高。这也同时挤压了网约车市场的空间，呈现“公司多、人多、闲置车多”的“三多”状况，网约车司机的日子不好过啊。相关链接：

数据是枯燥的，UP君找到了几位网约车司机现身说法，每一个数据之后，都隐藏着司机们日益窘迫的生存现状，行业的真实生态让人惊讶。

01

僧多粥少

/ 在网司机数量早就超过了10万大关！ /

“你们了解到的网约车司机数量到底有多少？”这是UP君的第一个问题。

司机老黄提醒UP君注意官方发布的信息里面，驾驶员前面有个关键词“在营”，实际上成都的注册网约车司机数量远不止此数。2025年初持证驾驶员已经达到31.6万人，每70个成都常住人口中就有一名持证司机。

老黄表示，这一行进入门槛低，加上 新能源车降价，确实吸引了不少经济下行压力下的中年失业人员，甚至90后年轻人也加入。

有网友猜测也许注册司机数量已经过了40万，也就说超过七成 资源闲置，相当于每3辆车中就有2辆“躺平”。

02

运价反转

/ 单价跌到一公里一块钱 /

UP君咨询了周围经常打车的小伙伴，目前网约车每公里均价大约2.5元左右，但实际上司机到手少得多。这是网络流出的两笔低价订单，实际行驶距离22.4公里，运费仅17.42元，每公里运费0.78元；实际行驶15公里，运费仅12.91元，每公里运费0.86元；这个运价显然比“火三轮”还便宜 ！

司机阿布翻了翻他手里的订单，遗憾地表示最近单子几乎清一色的特惠单，这种订单在行程结束后看不到任何详细数据，甚至不会显示公里数，只有总价，他估算平峰时期每公里就一块左右，高峰时期一块二三。下面这个单子每公里已经低至0.62元！

所以在网约车司机看来，火三轮师傅过得比他们滋润多了！成本低，一辆车就几千块，充一次电也花不了多少钱；没有平台管，不用抽成；刮风下雨不想跑就不跑，天气好挣点钱就去喝茶晒太阳打牌。

03

高比例抽成

/ 算法套路防不胜防 /

网约车的低价，源于一场近乎疯狂的市场竞争，成都从高峰时期的138家降到目前的124家持牌平台，为抢占份额，纷纷推出优惠券、折扣活动，将运价压至底线。但让乘客想不到的是，这些打折促销又转移到高比例的抽成，最终是网约车司机扛下了一切。

交通运输部2022年“交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”中规定，各主要平台公司公布的最高抽成比例不超过30%。此后，30%成为网约车佣金抽成的一道红线。中国新就业形态研究中心发布的《城市出行的就业韧性：网约车司机就业图景与职业表(2025)》报告显示，多数司机的月抽成比例集中在18%至20%之间。

去年，多家网约车平台纷纷宣布下调抽成。滴滴出行宣布将把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%，超出27%的部分将随单返还。T3出行平台抽成比例26%~27%的订单数量占比将从21%降至17%。曹操出行APP、小程序订单的抽成比例上限将由原来的22.7%下调至22.5%。 从阿布给出的订单截图来看，平台确实在兑现承诺。

事实是算法可操作的空间太大了，越是高峰期、越是大单，抽得越多。比方说100块钱的单子抽佣28%，10块钱的单子抽佣10%，平均下来低于20%，但是长单就要抽去28块，短单才抽1块！加上平台层层转让等原因，真实的抽成比例会很高。

阿布告诉我们：“那天群头有个师兄接单天机（司机们对天府机场的简称）的单子，60多公里，乘客实付了175元，司机才得80多点，你说平台通过阴阳账单方式抽了好多成走。”

司机们的诉求也很简单，平台抽成理所应当，但是抽佣比例要透明，别搞黑白订单，乘客付多少，平台拿走多少，我能挣多少，三方都明明白白。

04

流水背后的硬性成本

/ 一重又一重 /

除了抽成，成本高企也是不可承受之重。全职跑单的司机祥子吐槽，月流水1万的数字看似亮眼，其背后的成本不可小觑：

A、每月近3000元的车租是固定支出

B、充电费大概1500~2000元

C、平台抽成就按保守的20%计算，也是2000元

最后落到手里的纯收入往往只剩3000多元！

咬牙分期买车的司机，每月2000多的月供，另外还有1000左右的保险+保养等隐性成本，也像一座大山压在身上。顺便说一句，平台的规则“一人一车” 的绑定要求和随机扫脸验证，彻底堵死了两个司机接力跑的可能，这笔刚性支出是省不了的。

自己有车就轻松了？阿布说还好自己的车买得早，10万块的车，年均摊下来1.25万，每个月就1000块的购车成本。

从2023年2月1日起施行的《成都市客运出租汽车运营服务规范》将网约车运营年限将从八年变更为五年，并且新上牌车辆必须为半年内开票的新车，车辆的运营成本直接上涨了60%！

▍截图自《成都市客运出租汽车运营服务规范》

再加上吃饭、抽烟等开销，基本生活都得精打细算，下面这位网友的账单跟祥子简直是不谋而合。

这也难怪开年以来成都新能源车取消停车 减免优惠，会引起司机们的巨大反弹。

原来每天3~5元停车费，现在一天好几十，一个月光停车费就要600~800元， 这对于月收入几千块的网约车司机来说无疑是一笔不小的开支。相关链接：

05

单价卷不过

/ 就拼谁的待机时间长 /

每天百多块的的硬性成本，让司机们睁开眼睛就在发愁，含着泪都得跑。为了能多跑单，他们不得不延长工作时间，这份看似灵活、时间自由的工作，将司机牢牢绑在驾驶座上。

司机拼命三郎无奈地说：“现在这行一天不跑上15小时左右，流水是不可能上万的。”这是他发来的收入截图，11月份和12月份，流水均超过了1.1万，但都是拿命来博啊，看到最后一笔收入时间定格在23：58，真的让人心酸。

平台不是限定了 “10小时的服务时长吗？”

拼命三郎解释道，跑满这10小时，司机往往需要在线十三四个小时，从早到晚被困在狭小的车厢里。有些师傅为了多挣钱，还要换个平台跑，所以理论上来说，只要你不想休息，跑24小时都可以！

“现在都是大数据给你算死的，随便你咋个跑都是如此，你是算不赢算法的。只有拿时间熬。” 阿布的话里满是无力感。

他回忆起了一次到天府机场接客的经历，跑一趟能挣七八十块，回程第二天中午也没有接到返程单。“不给返空费坚决不去”，成了阿布和不少司机的底线。在低单价、高成本的挤压下，司机们不得不主动筛选订单，用“拉黑”和“拒绝”来守住最后的收益底线。

如今的他坦言：“熬不动了，打酱油，一天百多块流水。“

更多的人选择离开， 58 同城发布的《2025 年度网约车行业运力企业与司机调研报告》显示，77% 的新司机平均在职时长不足半年。大多数新人还没摸透接单的门道，就已经被现实劝退，行业正经历着一轮又一轮的快速淘汰。

面对想入行的新人，阿布的警告带着血与泪的沉重：“能不干这个就千万别干这个！现在这行就不是人干的。纯粹拿命换稀饭钱！” 每天熬 15 个小时的司机，用健康透支换来微薄收入，甚至未来一场病就能掏空所有积蓄。“挣的那点稀饭钱今后担怕吃药都不够”，这句直白的感慨，道尽了行业对普通人的无情碾压。

从“一车难求”到“低价抢单”，这十年间成都网约车市场已经发生了大逆转。

UP君还记得2015年，网约车刚刚兴起，低廉的价格，灵活的拼单方式，让大家纷纷爱上了打车，也影响了一代人的出行方式。

随着成都轨道交通第三期和第四期规划线路先后建成，地铁为主的公共交通成为普通人出行绝对的主导方式。

近期中国城市规划设计研究院发布的《2025年度中国主要城市通勤报告》显示，成都轨道800米覆盖通勤比重达35%，居全国超大城市第二，仅次于深圳（39%）。

这意味着，成都网约车市场注定走完了狂飙突进的时代，只能是公共交通的补充，与其形成互补而非竞争关系。所以我们提醒无论是司机还是网约车平台都应该谨慎评估、不要盲目进入。

其次，监管出手，这方面成都已经在行动。

2025年12月，成都市交管局发布了《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》，其中提到平台应当合理确定计价规则和抽成比例，并保障驾驶员权益等，规范网约车行业 经营服务行为，保障运营安全和乘客、驾驶员合法权益，促进我市网约车行业健康稳定发展。

▍截图自： 《成都市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》

时代的车轮滚滚向前，科技的渗透当然势不可挡。但在效率与公平、创新与保障之间，利益分配的天平如何安放，依然是行业发展的核心命题。UP 君认为，要让司机真正实现体面就业，让行业走上可持续发展的道路，不仅是网约车行业的难题，更可能成为未来许多行业共同面临的挑战。这需要政府、平台企业和社会各界共同参与、共同破题。大家又是怎么看的呢？留言区聊聊吧，也欢迎进群畅聊：

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图文来源：成都向上/网络

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