中欧班列（成渝）开行量连续五年全国第一

中经记者 庄灵辉 卢志坤 北京报道

日前，中欧班列运输协调委员会最新公布的数据显示，中欧班列（成渝）2025年开行量突破5000列。

《中国经营报》记者获悉，中欧班列（成渝）这一全国首创的跨省域班列品牌已连续五年保持全国开行量第一。五年来，该品牌累计开行超2.6万列，运行线路达50余条，覆盖欧亚130余个城市，成为稳定全球产业链供应链的“钢铁驼队”。

时效持续优化

作为成渝两地深化协同发展的重要载体，中欧班列（成渝）自2021年品牌整合以来，始终以创新机制破解发展难题。

据悉，成渝两地成功建立政府及运营平台常态化沟通协调机制，在全国率先实现“价格、规模、政策”三协同与“统一品牌运营、统一协商机制、统一宣传口径、统一对上争取、统一境外资源”五统一运营模式，其跨区域协作经验已被国家发展改革委印发推广，为全国班列资源整合提供了“成渝样本”。

开行量持续领先及班列高质量发展背后，通道拓展与时效优化成为核心引擎。

2025年7月9日，成渝两地运营平台同步发运南通道快速班列，经霍尔果斯口岸出境跨里海、黑海抵达土耳其，全程时效压缩至25天以内，较传统运输节约10天以上。

在中亚方向，通过联合争取运力资源，于2025年4月开行首列中亚图定班列，并于5月推出首趟中亚公共班列，形成“定制班列+公共班列”按需开行的灵活模式，有效拓展了货源覆盖范围。

与此同时，成都国际铁路港持续强化枢纽功能，“蓉欧速达”中线与北线双向稳定运行，为TCL等制造企业提供高效供应链服务，同步开行小金县苹果冷链、乐山茶叶等特色专列，助力川货走向全球。

此外，创新驱动下的多式联运网络与业态升级成效显著。成都国际铁路港做强铁海联运精品线路，“蓉深”等铁海联运班列常态化开行，串联钦州港、盐田港等国内主要港口，构建起联通欧美及非洲的陆海联运体系。

在产业融合方面，围绕菜籽油、铝锭、榴莲等重点品类打造运贸产一体化示范基地，挂牌东南亚水果（榴莲）集散中心，同时落地医药冷链GSP项目、文化艺术品保税、“跨境电商+低空物流”等全省首创业态，推动班列从物流通道向产业生态平台转型。

线路越发畅通

在重庆国际物流枢纽园区，由此始发的重庆中欧班列常态化开行直达杜伊斯堡、布达佩斯全程时刻表线路，南通道班列服务网络延展至北非，双向稳定运行的东盟快班构建起贯通欧亚的“绿色经贸新通道”。

据悉，重庆国际铁路港综合保税区已顺利通过国家联合验收组正式验收，2025年12月封关运行，聚焦汽车整车及零部件、医药器械、智能装备、冷链及食品等主导产业方向，加快形成“通道+口岸+综合保税区”联动发展格局。

作为中欧班列（成渝）重要始发地，成都青白江已建成中铁联集成都集装箱中心站1个主枢纽站，大弯货站、城厢货站、青白江站3个货站，川化、攀成钢、弥牟粮食储备库、中铁八局、中铁物资5条铁路专用线，形成“1+3+5”的铁路货运枢纽功能布局，构建起“8大方向、20条国际干线”的国际多式联运网络。

不久前，四川省省级第一批多式联运精品线路名单出炉，15条线路入选其中，成都市青白江区的成都至TCL波兰工厂国际联运线路、成都—钦州铁海联运线路2条线路入选。

2条线路中，成都至TCL波兰工厂国际联运线路，是成都国际铁路港为本地企业量身定制的“蓉欧速达”精品服务。该线路从青白江成都国际铁路港始发，采用铁、公多式联运模式，实现“一舱受理，一舱到底”“门到门”全程运输。

作为西部陆海新通道的关键组成部分，成都—钦州铁海联运线路以青白江成都国际铁路港为核心枢纽，是四川南下最近的出海大通道。该线路从成都国际铁路港出发，经铁路直达广西钦州港，再通过海运辐射东南亚、非洲、欧美等国际市场，实现了“陆上港口”与“海上枢纽”的陆海呼应。

此外，“班列+跨境电商”成为中欧班列（成渝）的新增长点，来自欧洲的母婴用品、美妆护肤等商品“一站直达”成渝消费者手中，实现“买全球、卖全球”的双向流通。

据悉，中欧班列（成渝）已吸引重大产业项目超200个，推动成渝地区形成电子信息、汽车制造等4个万亿级产业集群。未来，成渝两地将持续深化跨境运输合作，优化境外枢纽布局，进一步拓展“铁路+”多元服务场景，为亚欧大陆贸易便利化注入更强动能。

（编辑：卢志坤 审核：童海华 校对：颜京宁）