反攻豪赌，雷诺老车再临印度

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，1月23日，据路透社报道，法国雷诺汽车(RENA.PA)正寄望于Duster SUV来重振印度业务，重新启用这款知名度超越车企本身却因印度法规变动停产的的经典车型。

图片来源：路透社

雷诺在新任CEO福兰的带领下，计划将产品线升级至更高端车型。此时正值中国车企大举进军欧洲市场的关键时期，福兰肩负着推动雷诺全球增长的重任。

迎合印度市场

据路透社通过对福兰及公司内部人士与供应商的采访获悉，雷诺将于1月26日（印度共和国日）率先推出符合现行安全排放法规、且契合最新审美与需求的Duster车型，随后将推出类似达契亚Bigster的大型SUV及一款电动车。此战略此前未获详细披露。

"过去我们的战略是为所有印度人提供汽车，但这已非我的策略，"去年夏季雷诺下调盈利预测后上任的福兰在接受采访时表示，"我的目标是不断壮大的印度中产阶级，他们需要价格具竞争力且设计吸睛的车型。"他还透露，雷诺将效仿斯特兰蒂斯(STLAM.MI)、大众(VOWG.DE)和本田(7267.T)等同行，开始在印度采购零部件用于南美等其他市场的汽车生产。

雷诺的印度市场

雷诺目前在印度南部拥有一家年产50万辆的与日产合作的工厂，将继续为日产代工至2032年，同时评估出口潜力。此次印度复兴计划旨在提升欧洲以外市场的销量。去年雷诺近70%销量来自增长乏力的欧洲地区，而随着比亚迪等中国电动车企涌入，欧洲的竞争日趋激烈。

尽管近年推出多款畅销车型，但利润率压力拖累其股价，使其估值仅约100亿欧元，不足斯特兰蒂斯的一半。去年，雷诺通过拓展拉美和韩国市场将非欧洲销量提升近12%，但印度前景可能更为广阔。标普全球汽车披露的数据表示，到2030年，这个全球第三大汽车市场的销量预计达600万辆，较2025年增长36%，其中SUV和高端车型的占比将快速攀升。

来自DNCA Finance的一位股票基金经理，同时也是雷诺投资者的Alexis Albert指出："雷诺需巩固其高增长市场的份额。"他认为欧洲等成熟市场难有显著增长。

回溯历史，雷诺2005年进入印度，2012年凭借高性价比的Duster在掀背车和轿车主导的市场脱颖而出，2016年曾拿下4%的乘用车市场份额，使印度跻身其全球前十大市场。但约五年前因不愿承担排放标准升级成本而停产Duster。同时，印度市场涌现马恒达(MAHM.NS)、塔塔汽车(TAMO.NS)及现代汽车等品牌的SUV热潮。雷诺表示，如今SUV在印度市场份额已超50%，而Duster初上市时仅为10%。

各方述评

前日产首席运营官安迪·帕尔默评论："这将是雷诺继Duster和超低价车型Kwid后，第三次尝试在印度市场掀起水花。若第四次尝试，所有人都会认为企业缺乏认真经营的决心。"目前雷诺在印度仅有Kwid及小型车Kiger、Triber三款车型，计划至少将产品线扩充一倍。消息人士称，新款Duster预计2月开售，并首次在印度提供混合动力系统。考虑到对Duster品牌声誉的倚重，该车型堪称背水一战。三家供应商透露，雷诺希望Duster年产量达到13万至14万辆，可能使其在印销量翻三倍以上。

标普全球汽车分析师高拉夫·万加尔强调，雷诺需每半年更新或推出新车型以维持客户关注度，并配以"强有力的客户跟进流程支撑的积极销售策略"来保持势头。根据更广泛的国际战略，雷诺计划到2027年投资30亿欧元在印度、拉美、韩国、土耳其和北非推出雷诺品牌车型，但未透露印度市场的单独投资额。其竞争对手铃木(7269.T)和现代汽车已分别宣布在印投资80亿和60亿美元。

曾主管俄罗斯、韩国和中国业务的福兰坦言，即便仅占据印度市场一小部分，对雷诺也意味着重大转机。"若能在一个600万辆的市场中获取5%份额，我将倍感欣喜，"他说道。

雷诺此次重返印度市场，是一场围绕经典车型“Duster”展开的战略豪赌。其核心转向瞄准快速崛起的印度中产阶级，通过升级产品线、聚焦SUV和新能源领域来争夺市场份额。这标志着雷诺从“以价换量”到“以质取胜”的深刻转型。

然而，印度市场已今非昔比，对雷诺而言，这不仅是一场收复失地运动，更是其降低对欧洲市场依赖、重塑全球竞争力的关键一役。新款Duster的市场反响，将成为检验这一新战略成败的首个试金石。雷诺能否凭借“旧名号”与“新策略”的融合，在印度车市上演一场成功的“王者归来”，仍有待市场给出最终答案。

（编译：全球汽贸网 Reset）