网约车运价下滑到6毛一公里：是系统出问题，还是平台在试探？

在网约车司机看来，低价订单的出现，更多是平台在试探。

撰文 | 麦哩

题图 | 网络

34.8公里预估价21.63元，70.7公里预估价40.66元。

1月23日，有成都网约车司机反馈，聚合系几家网约车平台的运价出现了断崖式下滑，部分订单运价下探到了6毛一公里。

有司机接单后发现，六十多公里订单最终到手只有30多元。司机找平台客服反馈，得到的答复是该订单是“特惠单，且平台“目前计价正常”。

值得注意的是，这次降价不是单一平台的计价调整，而是多家平台几乎同时出现的价格下滑。

根据司机反馈，多家聚合系平台抢单大厅里的订单，价格几乎一致性地降低到了6毛一公里。

而在乘客端，90.3公里的机场单，4家平台显示的预估费用是74.8-75.4元。而且这还是乘客支付的价格，司机到手价格只会更低。

6毛一公里的运价，无论怎样算，都是低于司机成本的定价。

对此，有平台回复，低价原因是“系统计价系数出问题，已经在处理了”。

也有平台表示，对跑了低价单的司机会补足单公里运价至1.1-1.2元/公里。

事件最新进展是，平台方表示，司机反馈的问题会在本周三给到回复。

值得注意的是，多家聚合系平台几乎“雷同”的降价现象并非首次出现。

2025年12月，，将当地网约车的里程费下探到了8毛8一公里。

此次成都网约车运价的下滑，与之前南昌的降价操作高度相似--都是特价特惠订单，且几家平台价格调整的时间节点也高度一致。

尽管有平台表示此次运价断崖式下滑是“系统计价出问题”，但在网约车司机看来，这种跌破成本价的订单，更像是“平台在试探”：试探市场对降价的反应，试探司机的态度，如果有人接就证明可以继续操作。

近期，国家持续加大了对包括外卖、网约货运等在内的各类灵活就业平台的监管力度。

打价格战、 利用算法不合理压低运价这类内卷式玩法，是现在监管重点调查、反对的对象。

这种强监管态势下，聚合系的部分网约车平台却仍然在“价格竞争”这条老路上狂飙。

运价下滑到6毛一公里，这种通过牺牲司机合理利润空间，来换取平台市场份额的内卷行为，是时候改变了。

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