支点建设这一年·走进企业⑧丨湖北铁路集团：高铁织网跃升，班列通联全球

湖北铁路集团：

高铁织网跃升，班列通联全球

支点建设这一年

走进企业⑧

2026年，湖北铁路集团将更大力度推进铁路建设，更强措施变革铁路运营，更富成效发展涉铁产业，更高水平提升融投质效等，当好我省打造新时代“九州通衢”的主力军。

2026年1月4日，一列装载51个集装箱汽车配件的中亚班列，从香炉山站启程，驶向乌兹别克斯坦，实现我省铁路外贸运输“开门红”。

去年以来，湖北铁路集团有限公司始终坚守“服务荆楚、畅达天下”的企业使命，在铁路建设、运营等主责主业上协同发力，加快建设“轨道上的湖北”，助力打造新时代“九州通衢”。

襄荆高铁提前7个月通车，全省高铁运营总里程突破2500公里；“新城快线”发送旅客同比增长76.22%，武鄂黄黄人才流动、产业协同驶入“快车道”；全省首条中亚班列图定线条获批并常态化运行，开行国际班列148列，通达9个国家38个城市……一组组亮眼数据，勾勒出湖北铁路高质量发展的铿锵足迹。

湖北省政协委员、湖北铁路集团党委书记、董事长朱国志表示，2026年，公司将更大力度推进铁路建设，更强措施变革铁路运营，更富成效发展涉铁产业，更高水平提升融投质效等，加快建设成为全国一流的现代化地方铁路建设运营商，当好我省打造新时代“九州通衢”的主力军。

襄荆高铁宜城汉江特大桥

铁路建设大干快上

“轨道上的湖北”加速铺展

2025年，是湖北铁路发展史上，浓墨重彩的一年。

9月，襄荆高铁提前7个月开通，湖北首个高铁环线正式形成；12月，沿江高铁武宜段通车，汉襄宜“金三角”一小时高铁圈形成，两大关键节点落地，推动湖北高铁运营总里程从全国第13位跃升至第5位，“轨道上的湖北”建设蹄疾步稳、加速铺展。

高光时刻的背后，是湖北铁路集团边干边谋边跑，把一切工作往前抢的倾力攻坚。

时间拨回到2025年初，一场寒潮席卷湖北。

1月31日，正月初三，襄荆高铁项目正进行高铁铺轨前最后一道工序——无砟轨道施工。无砟轨道施工的混凝土入模温度、养护温度需要控制在15℃左右，冬季和夏季施工难度较大。

“搭暖棚，抢进度！”在荆门九渡港河特大桥，施工现场搭起了保温大棚，几台暖风机轰鸣，建设者弯着腰，对混凝土收面打磨其平整度。就这样，冬天搭暖棚、夏天放冰块，襄荆高铁建设争分夺秒、日夜奋战，创造了道床板施工日进度7.4公里的“襄荆速度”和单日铺轨21公里的全国纪录，比原计划提前210天开通。

襄荆高铁的通车，在荆楚大地勾勒出完整的高铁“铁三角”，具有里程碑意义。而2025年底沿江高铁武宜段的建成通车，更与襄荆高铁、汉十高铁串联成网，构建起汉襄宜“金三角”1小时高铁环线。至此，湖北高铁运营总里程突破2500公里，实现从全国第13位到第5位的历史性跃升。

眼下，湖北铁路建设热潮持续涌动。

西十高铁湖北段、宜常铁路湖北段等项目大干快上，沿江高铁合武段、宜涪段和武汉枢纽直通线强力推进；花湖国际机场铁路联络线已于2025年6月18日全线开工、全线奋战……逢山开路、遇水架桥，湖北铁路集团正全力编织四通八达的交通网络，为“轨道上的湖北”注入源源不断的动能。

数据显示，2025年湖北铁路集团完成铁路项目投资121.73亿元，带动全省铁路总投资超400亿元。

项目建设现场冬天搭暖棚

城际班列公交化运行

织密都市圈通勤网

2025年12月31日凌晨7点，黄冈西站。

在武汉上班，家住黄冈的张洁轻触手机，“嘀”的一声，闸机开启，她快步登上开往武汉东站的“新城快线”。26分钟后，顺利抵汉。

“就像坐地铁一样方便，不用提前买票，单程只要17元，性价比太高了。”张洁坦言，此前自驾通勤需1个多小时，2024年“新城快线”开通后，她便彻底告别了拥堵烦恼。

“新城快线”是湖北铁路集团轨道运营有限公司在武黄、武冈等城际铁路上自主运营的公交化线路，精准对接武鄂黄黄都市圈市民通勤需求。

作为武汉都市圈核心区，武鄂黄黄经济体量和人口总量占全省四成以上，是湖北经济发展的重要增长极。2023年，为服务武鄂黄黄一体化发展，湖北铁路集团锚定城际铁路公交化运行目标，启动相关筹备工作。

当时，有两条路摆在铁路集团面前：一是接入12306系统，二是开发独立票务系统，各有利弊。赴宁波、广州、深圳等多地学习后，铁路集团决定，开发独立票务系统，市民刷卡、扫码直接进出站，随到随走无需提前购票，最大化方便乘客。

自2024年1月运营以来，新城快线已构建武鄂黄黄四城半小时通勤圈，采用“早晚加密+站站停”模式匹配通勤客流，列车由刚开行时的12.5对/日增加到目前的21对/日，节假日开行24.5对/日。2025年“新城快线”开行列车近1.5万列，发送旅客227万人次，日均客流量6220人次，节假日单日最高发送量超1.83万人次。

目前，我省正大力推进武咸城际铁路公交化改造，实现“新城快线”在武咸、武石、武冈三条线路互联互通，为人才流动、产业协同架起高速通道。

新城快线

铁水联运破局

“湖北造”沿“一带一路”通达亚欧

阳逻港，武汉新港核心港区。

2025年12月24日，一列满载55个集装箱汽车配件的专列，从武汉阳逻港香炉山站启程，一路向西，在通过阿拉山口口岸出关后前往欧洲。

这趟首发直达欧洲专列的开行，是湖北铁路集团拓展国际铁路联运通道的重要成果，为高端装备、汽车零部件、电子产品等“湖北造”走向全球开辟了新路径。

此前，货物抵达阳逻港后，需要运到60公里外的吴家山站搭乘中欧班列。2025年9月，中欧班列（武汉）在香炉山站成功首发，标志着“双站齐发”新运营格局正式形成。地处阳逻港区核心的香炉山站，距阳逻港仅2公里，通过武黄铁路与全国铁路网紧密相连，由此成为长江沿岸唯一可直发中欧（亚）班列港口车站的关键节点。据核算，相较于传统中转模式，香炉山站直发模式可缩短运输时间约2天，综合物流成本降低约15%。

香炉山站不仅是国内物流网络的关键节点，更成为国际物流大通道的关键枢纽。2025年以来，该公司共有41列中欧（亚）班列从该站始发，实现“长江黄金水道”与“亚欧大陆桥”高效衔接，激活铁水联运新动能。

在省内，湖北铁路集团运营的长荆、武黄、江汉、当远、紫云5条货运铁路，已连通焦柳、京九、京广等国家铁路大通道，成为荆门、黄冈、仙桃、天门、潜江、宜昌等地货运主通道。去年，武黄铁路完成货运总量870万吨，同比增长26%；江汉铁路完成货运总量553万吨，同比增长8%……

数据显示，2025年，湖北铁路集团完成货物到发量2420.46万吨，同比增长14.61%；完成货运收入9.25亿元，同比增长40.55%。

据了解，今年湖北铁路货运将加快推进长荆铁路钟祥、应城东货场改造，启动长荆铁路扩能；以香炉山站为核心枢纽，推进“航运+港口+铁路”高效一体化运营，做大做强铁水联运；积极与区域大型制造业企业及地方政府合作，推进企业、物流园区与铁路货场融合发展，构建内畅外联、无缝衔接、高效智能的现代化铁路货运体系。

湖北铁路集团中欧班列（武汉）东风汽车专列在香炉山站首发

战略转型蹚新路

坚持做长期主义的企业

“我们不做生意，我们专心专业做紧密围绕国家战略、全省战略，能充分发挥铁路优势的长久事业。” 这是湖北铁路集团近年来始终坚持的经营理念。

这一经营理念，代表的是一场深刻的自我革命。

面对历史遗留的存量资产，铁路集团果断“算好账、快关门”，集中力量盘活变现，回收宝贵资源，为发展新兴产业腾出了战略空间。

轻装上阵后，铁路集团围绕“铁路+”深耕产业链，做自己最擅长的事。

在荆门，湖北铁投绿色建筑材料有限公司坚持技术引领，累计生产发运轨枕超58万根，成为保障铁路基建的“隐形冠军”，公司成功入选湖北省专精特新中小企业名单；在红安，刘家大屋矿山项目入选省级绿色矿山名录，累计销售沙石矿料220余万吨；成立新兴产业公司，加快打造新材料产业链，全力培育新发展动能……“铁路＋”产业不断冒“新芽”。

系列举措让产业结构实现根本性转变，铁路供应链业务扛起大梁，不断推进“铁路+”产业发展，为湖北建成支点，提升战略支撑力作出新的贡献。

2021年9月，湖北省人民政府批准设立湖北省铁路发展基金，注册资本金300亿元，基金总规模1000亿元。截至2025年底，湖北省铁路发展基金累计实现有效募资630多亿元，完全覆盖近年我省铁路建设资本金出资需求，累计拨付铁路建设资本金超过261亿元，带动全省铁路项目投资超1200亿元，为我省铁路事业发展提供有力支撑。

聚焦“铁路+”产业和我省“51020”现代产业体系，完成投资项目59个，市场化投资累计投资196.89亿元、在投规模91.24亿元，2025年铁路发展基金实现利润4.12亿元，是2024年的3.32倍。成功并购新三板挂牌企业、首批国家“五星级多式联运经营人”的深圳市中海通物流股份有限公司，将有力服务我省多式联运集疏运体系发展。分别与长江产业集团、湖北科投集团、中国信科集团联合设立3只50亿元规模产业基金，重点支持我省战新产业发展。

未来，湖北铁路集团将以实干筑牢“轨道上的湖北”大底盘，为打造新时代“九州通衢”、推动“九州通商”“九州通融”贡献更大更多力量。

（支点记者 张宵祎 / 通讯员 冯杰 熊磊 付振）

编辑丨胡馨月

编审丨雷闯

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