都是豪华SUV，为何XT6敢卖27万？老司机：除了这3个缺点全是优点

27万提一辆凯迪拉克XT6，兄弟们，你们还要啥自行车啊？

得嘞，别跟我在这儿提什么品牌调性，钱握在手里才是硬道理啊。

这车现在就是典型的以大欺小，拿着中大型的身板去降维打击奥迪Q5L这种中型车。

你们去看看奥迪Q5L，哪怕是新款，那个价格依旧端着，配置抠抠搜搜。

反观XT6，直接把底裤都脱了，就是要用尺寸和价格把对手按在地上摩擦。

先泼一盆冷水，别因为便宜就冲动下单。这车的内饰设计，你要是能忍，那才是真爱。

坐进驾驶位，你会怀疑自己穿越回了十年前。别家都在搞4K带鱼屏、8155芯片、AR-HUD，通用还在坚持那套复古的指纹收集器中控台。

那块屏幕小得可怜，在大屏满天飞的2026年，这套内饰简直就是出土文物。

你们要是追求科技感，追求那种坐进太空舱的感觉，赶紧出门左转，这车不适合你。

动力系统也就是勉强够用的水平。

通用这台LSY 2.0T发动机，237马力，数据摆在那，但你要拖动这个超过5米、重达两吨的大块头，别指望有太强的推背感。

起步那一下，油门踩浅了不走，踩深了发动机就开始干吼。

9AT变速箱虽然比以前的6AT强了不少，但在低速拥堵的时候，偶尔还是会顿挫一下，提醒你它的存在感。

还有个硬伤得摆在台面上说。这车是横置前驱平台拉皮出来的，底盘结构是前麦弗逊加后五连杆。

对于一辆中大型豪华SUV来说，前悬架用麦弗逊确实有点掉价。

日常开起来，你会觉得底盘偏硬，过减速带的时候，那种硬碰硬的冲击感会直接传递到屁股上，完全没有德系车那种厚重的韧劲。

骂完缺点，该夸的地方也得夸。这车最大的杀手锏就是空间布局。

全系6座，中间留个过道，对于二胎家庭来说，这比那些伪7座SUV实用太多了。

第三排虽然不能让成年人长时间葛优躺，但短途应急完全没问题，不像某些竞品，第三排只能坐宠物狗。

而且座椅放倒之后，后备箱平整得像张床，拉点大件东西非常方便。

配置方面，凯迪拉克向来舍得下本。Bose音响、矩阵大灯、座椅通风加热，这些在BBA上需要选装或者高配才有的东西，XT6基本都给你配齐了。

尤其是那套Bose音响，虽然不是顶级的Panaray，但配合主动降噪，听个响还是比奥迪的素车音响强不少。

油耗方面别抱太高期望。美系车，又是这么大的迎风面积，市区堵车跑出11、12个油是常态。高速巡航倒是能省点，但也别指望它能像日系混动那样省油。买这车之前，先把油费预算做足了。

这车适合哪种人？就是那种兜里预算有限，但又刚需大空间、六座布局，同时还想要个豪华品牌标撑场面的消费者。

你不图它内饰多豪华，也不图它操控多犀利，就图它块头大、看着唬人、性价比高。

一旦你接受了它内饰老气、底盘一般的设定，那27万起的XT6确实是真香。

毕竟在这个价位，能买到这个尺寸、这个配置的豪华品牌SUV，除了它，你还真找不出第二个。

奥迪Q5L？在绝对的尺寸和价格优势面前，四个圈的光环也得黯然失色。

买车别听销售忽悠什么保值率。这种二线豪华品牌，新车打折越狠，二手车亏得越惨。

你要是打算开个三五年就换车，这车能亏得你怀疑人生。

但你要是打算开个十年八年，把它开到报废，那现在的优惠力度就是实打实的真金白银。