内蒙古
印度想造电池，到处碰钉子，中国突然不再合作，信实工业只好换个方向干。
印度想自己造电池，可技术跟不上，万亿的市场，眼看就要被中国牢牢拿住。
2026年初，印度新能源圈里的人开始慌了，信实工业突然停了电芯生产，原本热热闹闹的产业规划会，一下变成大家围着技术专家问这问那，我们明明砸了二十亿美元，怎么连个电池配方都谈不下来，一位工程师在茶歇时小声说。
三年前莫迪政府说要建全世界最大的锂电池基地，结果卡在最基础的材料上，查谟的锂矿刚探出点储量，提炼厂连影子都没见着，从中国买来的生产线图纸，现在被商务部锁在保险柜里，新德里街头的电动车广告越打越亮，可每辆车的电池里，跳动的还是上海工厂造的电芯。
厦门海辰退出谈判那天，印度团队才真正懂了技术转让这四个字有多难，中国海关一纸红头文件，就把能量密度超过300Wh/kg的技术挡在了门外，信实的人看着70%的进口税直摇头，日本的方案太贵，韩国的设备老出毛病，现在只能把集装箱当组装线用，哪还谈得上什么技术自立，采购主管翻着报价单，叹了口气。
更烦人的是时间账，阿达尼的电池厂图纸还贴在墙上，原定二〇二七年投产的线，连螺丝都没下单，新德里卖奶茶的小哥都晓得，中国工厂的电池每度便宜三十美元，我们像在追高铁，人家早跑出三百五十公里了，阿米特边调充电桩边说。
最讽刺的是，印度人买着全球最便宜的电动车，电池却得花冤枉钱，特斯拉宣布推迟投资那天，班加罗尔的程序员发现，连手机充电宝的进口价都涨了五 percent，要是能用上中国的技术，这些钱早省下来了，便利店老板一边扫码一边嘀咕。
新德里开始派团去越南，技术谈判慢慢变成了矿产买卖，查谟的锂矿石装上卡车往西走，终点是中越边境的海关，有人看着卡车冒的黑烟说，要不要学学比亚迪怎么造电池，这场技术突围，才刚点着第一把火。
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