很多人以为非法改装只罚500块钱不扣分,其实不是。如果改装不能当场改回去,大概率要扣车。扣车后会开1087罚单,车变成高风险监控对象,取消6年免检资格,年检周期缩短为一年一检。就算皮卡本来一年一检,接下来的变化可能会让这种情况变得麻烦。
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有内部消息称,皮卡取消15年报废、取消一年一检(和乘用车同等待遇)、合法改装新进展这三大利好政策,极有可能在今年上半年同步发布。这些利好有望大大提振皮卡消费,但如果车不符合条件,可能在政策出台前先出局。
其实皮卡政策松绑早有趋势。2016年开始,国内逐步放开皮卡进城限制,现在97%的地级市已经放开,2025年江苏苏州、湖南株洲、山西阳泉等城市还延续了放开或放宽的政策。2019年更取消了总质量4.5吨及以下普通货运车辆的道路运输证和驾驶员从业资格证,持有C1驾照就能像开小车一样用皮卡。
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新能源皮卡的利好也在加码。2025年6月,五部门联合开展新能源汽车下乡活动,雷达、郑州日产等四个品牌五款新能源皮卡进入目录;同年购买符合标准的新能源皮卡,还能继续免征车辆购置税。上海、深圳、广州等城市的新能源皮卡,基本能享受和新能源客车同等路权,不受尾号限行、区域限行约束。今年3月的两会,有人建议修订标准,把多用途货车(皮卡)独立划分为乘用车子类,同步调整法律条例解除进城限制,还要调整购置税、车船税征收标准,按乘用车税率执行,规范高速通行费和普通乘用车并轨。
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改装方面,有些车主想满足个性化需求,但政策限制大。福特推出1.8万个官方改装组合,出厂就办好手续,这种改装合理合规。但要注意,就算政策利好,非法改装、超载、违规闯限还是要按规定处罚。皮卡的美国式生活虽然还远,但政策松绑已经让皮卡的用途越来越多元,从工具车变成能通勤、能越野的多面手。
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