铁路调图“做加法”，经济发展“做乘法”

在中国铁路的术语中，“调整列车运行图”是一个专业而低调的词汇。然而，每一次调图的背后，都清晰折射着经济发展的脉动、区域战略的深化与民生需求的变迁。2026年1月26日零时起，全国铁路实施新年首次调图，中国铁路武汉局集团有限公司同步调整。一个关键数字引人注目：图定客货列车总对数将达到1540.5对，较现图增加22对。这组看似简单的运力加法，实则是一道复杂的发展方程式，求解的正是武汉乃至中部地区在新时代的交通定位与发展雄心。

调图的首要意义，在于对经济增长极与客流热点的精准呼应。新增运力投向何处，是观察区域活力的风向标。此次武铁新增宜昌北至济南东、天津西至宜昌北、武汉至杭州西、上海南至武汉等多趟热门方向直通列车，清晰勾勒出两条主线：一是强化长江中游城市群与京津冀、山东半岛等北方经济圈的连接；二是加密与长三角核心城市的对接频次。特别是武汉直连杭州西、上海南的新线，将长江中游城市群与长三角一体化发展区域更紧密地绑定，为要素跨区域高效流动铺设了快车道。这22对列车的增加，既是市场需求的敏锐回应，更是国家区域协调发展战略在运力层面的扎实落地。

其次，本次调图深刻体现了“新线开通即高效融入网络”的现代基建理念。武铁明确表示，此次调图充分运用了高铁成网运营优势，特别是用好新开通的沪渝蓉高铁武宜段（沿江高铁武汉至宜昌段）的运输资源。这意味着，一条高铁从开通伊始，便迅速被编织进全国路网，运输潜能即刻激活。此前，“汉襄宜1小时高铁圈”已在元旦假期初显威力。调图后，更多以宜昌北为始发终到站的跨省列车开行，标志着宜昌正式从“途经站”升级为重要的“枢纽节点”。这不仅极大提升了鄂西地区的交通位势，也为沿江综合立体交通走廊注入了强劲动能，真正实现了“一条线带动一片区域”的发展预期。

更进一步看，1540.5对列车所构建的，是一个客货兼顾、效率优先的运输新格局。其中，客车总对数为803.5对。客货能力同步优化提升，表明铁路在保障庞大客运需求的同时，持续强化着货运物流大动脉功能。高效的货运体系是稳定产业链供应链、降低社会物流成本的关键。武铁此举，旨在实现运输效率与效益的全局性提升。在构建“双循环”新发展格局的背景下，这种平衡对于武汉打造国内大循环重要节点和国内国际双循环战略链接，具有不可或缺的支撑作用。

因此，当我们看到“车票已于1月12日起陆续发售”的提示时，不应仅仅视其为出行选择的更新。这张新版运行图，更像是一份流动的“发展宣言”。它宣示了武汉“九省通衢”枢纽地位在高铁时代的巩固与升华，映射了国家战略在铁道线上的细微落笔，也承载着人们对更美好、更便捷生活的向往。从1540.5对列车出发，一幅更为通达、高效、充满活力的区域经济发展蓝图，正在延伸的铁轨上徐徐展开。（文/吴邯阳）