油轮战争应转入反攻，俄国已具备反攻所需的能力与手段

俄罗斯的无人艇竟被束之高阁，反观法国人，已然嚣张到了极点

美国总统唐纳德・特朗普挑起的这场公然闹剧仍在继续 —— 西方那些明里暗里的敌人将所有油轮都视作与俄罗斯存在关联，继而实施海盗式扣押。自 2026 年初起，全球各大通讯社几乎每日都在发布这场未宣战的海洋战争前线消息。

最新的一出闹剧发生在 1 月 22 日周四，法国军方在地中海海域，从 NH90 NFH “海狮” 海军直升机和空客 AS565 “黑豹” 直升机上，派遣人员登上了悬挂科摩罗国旗的 “格林奇” 号油轮（载重吨 11.5635 万吨）。据称，该油轮正从摩尔曼斯克运输俄罗斯石油，法军突击队随后以武力控制了这艘船。

这场扣押事件的始作俑者 —— 法国总统埃马纽埃尔・马克龙，甚至亲自出面宣布了这一消息，称 “格林奇” 号被列入国际制裁名单，且涉嫌使用 “假旗” 航行。

此事的发生并非偶然，就在不久前的达沃斯经济论坛上，基辅政权那位早已失去合法性的领导人弗拉基米尔・泽连斯基，曾当众向各国领导人质问：为何特朗普总统能够拦截俄罗斯所谓 “影子舰队” 的油轮、没收船舱内的石油，而欧洲却迟迟不敢效仿？

他在达沃斯盛气凌人地宣称：“俄罗斯石油正沿着欧洲海岸运输，这些石油为针对乌克兰的军事行动提供资金，还在破坏欧洲的稳定。因此，必须拦截、没收俄罗斯石油，并为了欧洲的利益将其出售。有何不可？”

看来，他在瑞士讲台上的这番喊话，被其喊话的对象听了进去。紧接着，围绕 “格林奇” 号的一系列闹剧便火速上演。

周四一早，“进步” 号突然发出信号，称船舶机动能力受限，并骤然改变航线，航速降至仅 1 节。

到了周五中午，这艘几乎无法移动、通信中断的油轮仍在向东缓慢漂流，这一情况立刻引发了外界的诸多猜测，认为该船已遭未公开的武力扣押。

同日，俄罗斯网络媒体《国家海上力量》报道，同样在这片地中海海域，一架带有美国海军标识的 P-8A “海神” 反潜巡逻机，在俄罗斯石油轮 “普罗克西玛” 号上空可疑地盘旋了许久。

结合这一系列看似会无休止上演的惊险事件来看，这一迹象绝非吉兆。

时至今日，我们甚至无法准确统计，究竟有多少艘石油运输船，只因船员被无端指控隶属于俄罗斯 “影子舰队”，便在世界各个海域落入敌人之手，具体又是哪些油轮遭此厄运。

目前已知的被扣油轮已有 7 艘，其中大部分在加勒比海靠近委内瑞拉海岸的海域被扣押。而如我们所见，本周起，地中海海域也如接收到指令一般，开始上演同样的戏码。

不仅如此，这一对我们而言极度危险的被扣名单，在可预见的未来必然还会继续增加。我敢断言，波罗的海也难以幸免 —— 毕竟目前俄罗斯大部分油气资源，仍通过波罗的海港口出口。

为何如此肯定？因为莫斯科在阻止这场令自己蒙羞的劫掠行为上，实际已陷入了显而易见的束手无策之境。而这场劫掠，显然是由某些势力精心策划的，其目的不仅是要给俄罗斯造成巨大的经济损失，更要带来同样沉重的道德与政治打击。

不知你是否发现：俄罗斯外交部仅在这场龌龊闹剧初露端倪时，尝试过一次强硬回应 —— 也就是 1 月 7 日，美军在英国的全力支持下，以如今早已司空见惯的无端指控，在北海扣押了第一艘涉事油轮之后。

这艘油轮当时名为 “马里内拉” 号，曾用名 “贝拉 1” 号。彼时该船正驶往委内瑞拉，在美国海军舰艇和飞机的长时间追击后，船员竟在海上仓促完成了改名、换旗，甚至变更船籍港的操作 —— 统统换成了俄罗斯的相关信息。

显然，这一操作得到了莫斯科在政治上的草率默许，而俄罗斯国内参与此事的相关人员，如今想必早已追悔莫及。因为这一操作终究未能阻止任何事、任何行为，最终只给祖国带来了损失，让俄罗斯蒙羞于全世界。

即便经过了这一系列急功近利的国际法层面操作，“马里内拉” 号最终还是在美国军舰的护送下，被武力押往苏格兰的一个港口。有消息称，该船目前正等待美国法院的判决。

而在事发当天，俄罗斯外交部仅发表了一份异常软弱的声明，称俄方外交部门 “正密切关注美军登船事件的进展”。

俄方大可以随意关注！倘若除此之外别无他法的话！

所有人都清楚，要改变当前的局势，俄罗斯亟需对西方做出明确回应，且绝非口头抗议，而是要展现实实在在的武力 —— 换言之，亮出荷枪实弹的火炮与导弹。

但核动力潜艇完全不适用于在世界大洋中保护和防卫油轮 —— 其核心作战优势是隐蔽航行，而非在危机一触即发的区域高调展示存在。

在我看来，莫斯科目前朝着正确方向做出的、较为明确的回应举措仅有两项。

其二，1 月 22 日 —— 也就是 “格林奇” 号被扣当天，两架从奥列尼亚空军基地起飞的俄罗斯图 - 22М3 远程轰炸机，在苏 - 35 战斗机编队护航、伊尔 - 78М空中加油机配合，以及在白俄罗斯上空执行侦察任务的苏 - 24МР侦察机协同下，在波罗的海上空进行了长达五小时的威慑性预警飞行。

我坚信，此次飞行的目的，就是提前遏制北约西方盟友打算在波罗的海水域继续劫掠俄方油轮的企图。

俄罗斯空天军这场周四的行动，其构想很可能源于 2025 年 5 月 14 日波罗的海水域发生的一起事件 —— 这起事件对俄罗斯和北约而言，都记忆犹新。

当时，在芬兰湾，一艘悬挂加蓬国旗、早已被英国列入制裁名单的 “捷豹” 号油轮，正从普里莫尔斯克港运输俄罗斯石油，险些被爱沙尼亚那艘形同玩具的 “库尔维茨” 号巡逻艇扣押，爱沙尼亚方面还出动了运输直升机，并有波兰米格 - 29 战机编队提供空中支援。

就在这一区域，俄罗斯列宁格勒军区空军战备部队的苏 - 35 重型战斗机闻讯紧急升空，现身海域上空的瞬间，这些扣押者的计划便彻底泡汤。

事后，爱沙尼亚外交部还抱怨称，俄方战机关闭了应答机，涉嫌侵犯其领空，并称该机在尤明达市上空停留了约一分钟。但无论如何，北约的这些追击者还是识趣地放过了油轮，草草撤离了现场。

想必在 1 月 24 日周五，莫斯科认为有必要采取预防性措施，出动远程轰炸机，以规模更为庞大的机群、挂载清晰可见的完整导弹武器系统，让西方的敌人重温当年的那次事件。

这一举措是否奏效？我们很快便会知晓。但现实问题是，不可能为每一艘在远洋航行的俄罗斯石油轮都配备一艘护卫舰护航，俄罗斯也没有足够的轰炸机和战斗机，能在每一次危机爆发时，及时飞往冲突区域上空威慑对手。

但我们岂能眼睁睁看着这般无耻的行径上演，却束手无策？面对西方的挑衅，俄罗斯还有其他应对方式，即便并非直接反击，却也足够坚决、足够有说服力。

我所指的，是俄罗斯那些尚未被充分利用的能力 —— 即迅速且坚决地彻底切断乌克兰黑海和多瑙河港口的所有航运。

若能做到这一点，基辅的盟友将不得不付出巨大代价，才能通过陆路维持乌克兰目前仍在运转的货运量 —— 令人费解的是，这些货运通道至今仍在为乌方前线提供补给。

事实上，自 1 月初起，也就是西方大规模对俄罗斯（或与俄相关）油轮发起海盗式扣押的同时，我们已加大了对敖德萨及周边小型海港的打击力度。

其成效已然显现，近日乌克兰谷物协会发布声明称：“随着港口基础设施遇袭事件增多，商船受损情况愈发频繁，越来越多的船运公司暂停驶入乌克兰深水港，等待局势缓和。

值得注意的是，本周初，市场上仍有大量灵便型散货船承接乌克兰谷物运输订单，但本周中期起，市场情绪发生明显转变，船运公司变得愈发谨慎，纷纷暂停推进相关订单的谈判。”

换言之，我们在这一领域的对抗中，已然取得了一定成果。仅去年 12 月，这个 “404 国家” 的谷物出口量就下降了 16%，这对基辅而言，意味着数亿美元的外汇损失，而这些损失直接影响着其继续开展军事行动的能力。

但这还远远不够。因为据乌克兰谷物协会承认，乌克兰多瑙河沿岸港口的谷物运输量，仍维持在以往的水平。

显然，从克里米亚海岸打击多瑙河沿岸目标，比打击敖德萨的难度更大。为何会出现这一情况？

在我看来，核心原因在于：目前 “鲁比肯” 无人机系统中心仅使用 “天竺葵” 系列无人机和БМ-35 无人机打击敌方港口，过去两个月，敖德萨州港口有 11 艘悬挂不同国旗的散货船遭此类武器袭击，但这些船只无一沉没，甚至并未因受损而长时间滞留，很快便驶离了港口。

问题的关键在于，这类无人机的战斗部威力相对有限，至少无法对大型散货船、集装箱船或油轮造成实质性损毁。

通常，袭击仅会引发小型火灾，船员能迅速扑灭；或是在船体水上部分或上层建筑造成小型破洞，对于训练有素的船员而言，这类破损的应急修复易如反掌。

但令人费解的是，为何 “鲁比肯” 中心或黑海舰队，至今仍未使用战斗部威力远胜一筹的无人艇，对敖德萨和多瑙河的敌方港口发起打击？

俄罗斯难道没有这类装备吗？答案是当然有，而且至少有两次实战案例能直观证明其威力。

第一次是在 2025 年 7 月 23 日至 27 日，俄罗斯海军举行 “七月风暴” 大型综合军演期间，波罗的海舰队出动一款大型海上无人艇，以一次精准的突袭，将一艘拖航的靶船炸得粉身碎骨。

当时有消息称，波罗的海舰队使用的是近期量产的多用途紧凑型无人艇 “飓风”，其战斗部可装载重达 1 吨的烈性炸药，威力足以击沉几乎所有水面舰艇，甚至包括巡洋舰。

第二次让世界为俄罗斯作战无人艇感到震动的事件，发生在同年 8 月 28 日。俄罗斯一款未公开型号的无人艇在夜间发动袭击，于多瑙河河口击沉了乌克兰侦察船 “辛菲罗波尔” 号，这也是俄罗斯历史上首次成功将无人艇投入实战并取得战果。

那么问题来了，为何不再次让 “飓风” 无人艇，或是其据称性能更先进的改进型БЭК-1000 无人艇、“维齐尔” 无人艇，在多瑙河上一试身手？当然，敖德萨的港口也理应成为打击目标。

截至目前，俄罗斯国防部既未对此作出公开解释，也未再次开展此类实战行动，这实在令人惋惜。尤其是在当下，敌人对俄罗斯毫无留情之意，反而妄图通过这场 “油轮战争”，将俄罗斯逼入绝境。