1000马力、5颗激光雷达，它卖30多万贵不贵？

一个主打豪华定位的品牌，它的旗舰车型竟然卖出了自家最高的销量，而这款旗舰更是成为了50万价位的销量王，网上甚至有种说法：它的订单都能溢价。

这就是极氪9X一炮而红的实力，从一线城市到五线城市，“杭州湾库里南（参数丨图片）”已经成为了中高产用户的首选。

而就当大家都以为极氪8X会”照葫芦画瓢“的时候，极氪却没按照”你以为“的方向发展。8X的造型风格不再是四四方方，加入了更多圆润饱满的线条，与9X呈现出截然不同的视觉效果，看来极氪设计师还是闲不住。

但毕竟是极氪旗舰，9X的成功元素和极氪标志性设计还得延续，金属镀铬大尺寸中网必不可少，但凡换个中网样式，销量或许都得减一半！端庄、大气、威严的效果油然而生。

与此同时，标志性的”C“型大灯，分体式结构也都得到了保留。其实从正前方看，8X与9X还是挺难区分的。

如果将角度换到45度，翼子板线条、窗线、D柱都是全新风格，8X变得更年轻更动感了。尾部同样如此，增加更多的弧度，尾灯也不再是全环绕设计，重点在于天地门也取消了。

如果你想用更低的价格，获得9X那种库里南般的霸气，那只能说有些遗憾没法实现。不过换个角度想，如果几乎相同的设计，那两者之间必定会牺牲一员，在设计上作出差异，兼顾不同年龄审美需求，绝对是明智的。

轮毂样式总共有6款，除了尺寸最小那款之外，剩余造型都非常好看，极氪在轮毂设计方面确实很有一手。

极氪8X的车长5100mm、轴距3069mm，轴距比9X短了100mm，但整体尺寸还是比理想L8更大。

内饰除了双联屏和底部实体按键之外，其余设计都是新的，前后车门的内饰板造型呼应了外窗线条，中控岛台两侧的拉手与奔驰GLS、老款保时捷卡宴如出一辙。

后排功能相当齐全，头枕音响、电动腿托、通风加热按摩、侧窗遮阳帘、娱乐屏等通通都有，而且头顶还拥有超大尺寸天幕，但是后排娱乐屏取消了前后滑动功能，改为了中央固定式。座椅布局提供5座和6座两种可选，但二排选装功能预计不会保留。

动力层面，还是与极氪9X一样全系插混，并且全系都是大电池，中高配版本搭载70度电池，WLTC纯电续航328km，支持900V和6C超充，入门版本电池预计为55度左右。

插混动力结构由205kW的2.0T混动专用发动机+双电机/三电机组成，仅仅电机功率就分别达到了660kW和1030kW，妥妥的动力怪兽。

双腔空悬、48V主动防倾杆、AI数字底盘，这一系列最强装备不出意外的话都将是极氪8X的标配。比较遗憾的是，后轮转向未能出现在8X身上。

辅助驾驶还是吉利集团最顶级的两套，分别是千里浩瀚H7和H9，前者会是入门和中配车型的标配，H9则是顶配车型的标配，其余车型可以选配。H7采用英伟达Thor-U芯片+192激光雷达，H9则是双英伟达Thor-U芯片+5颗激光雷达。虽硬件层面有差异，但两套系统大概率都会在2026年开放使用L3自动驾驶和低速L4无人驾驶功能。

最后到了价格盲猜环节，极氪9X售价区间46.59-59.99万元，那定位低一级别的8X很有可能会将价格门槛打入35万元以内甚至更低，顶配车型43万元左右，毕竟吉利集团最低两年的定价一直有惊喜。

不知道极氪8X能否延续9X的成功，但可以确定的是，极氪8X的硬件和产品表现，一定是同价位最好的存在。