使用同样的电池,有的车主可以使用三年,有的车主却只能使用两年,为什么会出现这种情况呢?主要是由于错误的充电行为导致的。
到了寒冷的冬季,电动车续航里程都会下降,主要是受到温度影响导致的,不过在给电动车充电的时候,并不是说电池必须要完全充满,铅酸与锂电的充电方法不同,下面告诉你铅酸和锂电该如何充电,能够延长电池的使用寿命。
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锂电池充电至90%
如果你的电动车配置的是锂电池,到了寒冷的冬季,在充电的时候不要充至100%,而是要保持90%的电量即可。
锂电池在寒冷的冬季会出现“锂枝晶析出”,如果你把电充满,电芯电压达到顶峰,再往低温环境一放,电池里的锂金属就会不安分,析出像针尖一样的结晶。
这些“小针”会无情地刺穿电池内部的隔膜,造成永久性损伤。结果就是,续航骤降,甚至有短路起火的风险!
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正确的做法是:日常通勤,只充90%! 这不是抠门,是保护。充到90%,电芯电压处在安全区,析锂风险几乎为零,这种“浅充浅放”最能呵护电芯。冬天本来续航就打折个10%-15%,90%的电量足够你日常代步了。
当然了,如果要跑长途,非得充满不可,那记住一个铁律,做到:即满即骑,也就是说充满后1小时内必须出发!利用骑行时电池产生的热量,就能有效避免低温满电静置的伤害。千万别充满电往那儿一扔,过夜再骑,那可就危险了。
铅酸电池要一次充满
如果你的电动车配置的是铅酸电池,到了寒冷的冬季,它的充电方式与锂电池略有不同,建议直接充满。
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铅酸电池最怕的不是冷,而是“亏电硫化”。冬天电池活性本身就差,如果你每次都只充到90%,那剩下的10%电量在低温下可能就放不出来,导致极板上产生硫酸铅结晶。时间一长,这些结晶就像水垢一样糊满极板,堵死了充放电的通道,电池也就“废”了。
正确的做法:使用铅酸电池的时候,冬天反而要每天都充满。满电状态能有效抑制硫化,保持极板的活性。千万别学锂电池那套,长期只充90%,对它来说反而是种伤害。
随用随充,别饿着! 铅酸电池同样怕亏电,冬天尽量别等电量低于20%再充。用完就充,让它时刻保持“饱腹”状态,才能更长寿。
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冬季电动车充电要注意的细节
除了注意充电的百分比以外,在寒冷的冬季充电的时候要注意这几个细节,可以让你的电池充入更多的电量,使用寿命也更长。
找个“暖房”再充电! 锂电池最喜欢的充电温度是5℃-25℃,铅酸电池也怕极寒。有条件就去地下车库等温暖的地方充电,千万别在0℃以下的室外硬充,不仅充不满,还伤电池。
别把电“榨干”! 锂电池亏电会“睡死”,铅酸电池亏电会硫化。记住,20%是最后的底线,一旦触底,赶紧充电!
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总结:
虽然都是电动车,但是配置的电池不同,在冬季充电的时候要求也是不一样的,如果是锂电池,建议充电至90%,如果使用的是铅酸电池,建议把电一次充满,这样对于电池都是有好处的。另外,如果想让电池的使用寿命更长,还要注意充电的细节,这样可以让电池多使用一年。
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