北京
来源：环球网
【环球网科技综合报道】1月25日消息，据InsideEVs报道，沃尔沃新款纯电 SUV EX60 采用了鲨鱼鳍造型的电子门把手，在行业围绕电子门把手安全性的争论持续不断的背景下，这款创新设计的门把手凭借独特的安全配置引发广泛关注。
沃尔沃首席技术官安德斯・贝尔在 EX60 发布活动上明确表示：“沃尔沃在关于门把手安全的争论仍在持续时推出鲨鱼鳍门把手，但各界的批评、辩论多少有些偏离重点，因为问题在于系统安全，而不是门把手本身。真正的核心不在门把手，而在冗余设计。关键是发生碰撞时能否可靠、迅速地离开车辆；同时，如果车内人员失去意识，外部救援人员也必须能够把人救出来。”
监管层对电动门把手的关注，核心聚焦于 “救援开门” 这一关键难题。众所周知，电子门把手依赖电力驱动，一旦车辆发生事故或出现断电情况，门把手往往会失去正常工作能力，给人员撤离和外部救援带来极大阻碍。
对此，沃尔沃正式宣称，EX60 已成功攻克电子门把手最关键的安全痛点。新车搭载的外部鲨鱼鳍门把手，采用内侧按钮弹开车门的设计形式，即便车辆电池遭到破坏，车内电动门锁机构依然能够保持正常工作状态。
贝尔详细介绍了车内的解决方案，其设计十分直观：“同一个拉手同时控制电子开启和机械开启。轻拉一下，电子开启；再用力拉，机械开启。” 这种双重开启模式，为车内人员在不同场景下的开门需求提供了双重保障。
而事故发生后从车外安全开启车门，是更为棘手的问题。贝尔进一步指出，沃尔沃车辆在碰撞后会自动解锁车门；即便车辆的 12V 电池完全没电甚至被损毁，只要有人拉动车外把手，车门仍然能够顺利打开。
据悉，当前纯电车型的低压供电通常依赖 DC-DC 转换器，该装置的核心作用是将动力电池的高压电降压后，为 12V 电池充电或直接驱动车载电子系统。
针对这一供电关键部件，贝尔补充说明，EX60 并非配备单一的 DC-DC 转换器，而是在左右两侧各设置了一个，两套系统相互联通。只要其中一套转换器仍能正常工作，车辆应急系统就能获得稳定的 12V 电力支持。更重要的是，两套转换器均位于车身内部、后排座椅下方，这一位置属于高度受保护区域。贝尔强调：“如果两套装置都撞坏了，那车子就已经面目全非了！那里本就属于高度受保护的位置。” 这一设计从根本上降低了供电系统完全失效的可能性，为车门应急开启提供了坚实的电力保障。（纯钧）
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
