负债117亿！知名汽车巨头宣布破产！这款国产车，将彻底退出中国

2025年7月8日，一则官方裁定消息，让曾经红遍大江南北的国产汽车巨头——广汽菲克，正式宣告破产。117亿的巨额负债摆在眼前，资产清算金额不足债务零头，这个承载着无数人越野情怀的国产Jeep品牌，终究还是要彻底退出中国市场，成为中国汽车行业发展史上的一段过往。

从年销20多万辆、一车难求的巅峰，到销量跌破2000辆、资不抵债的落幕，广汽菲克只用了短短六年时间。很多人感慨惋惜，也有人说早有预兆，其实这场破产从不是偶然，而是时代发展、行业升级的必然结果。它的落幕，给所有车企、消费者乃至整个汽车行业，都上了生动又深刻的一课。今天就用大白话，跟大家聊聊这家负债117亿破产的汽车巨头，从辉煌到退场的全过程，拆解背后的原因，说说对车主的实际影响，再聊聊行业洗牌背后的正向意义，帮大家看清中国汽车行业的发展逻辑，看懂日常选车用车的核心门道。

先跟大家捋清楚，广汽菲克到底是什么来头，为啥能称得上知名汽车巨头。2010年，广汽集团和菲亚特克莱斯勒集团各出资50%，合资成立了广汽菲克，总部设在湖南长沙，还一口气建成两座现代化工厂，年产能直接拉满30万辆，当年这个规模，在合资车企里妥妥能排上号。那时候的菲亚特克莱斯勒，手里握着Jeep、克莱斯勒两大知名品牌，尤其是Jeep，在越野领域堪称顶流，一句“不是所有SUV都叫Jeep”的广告语，直接戳中了无数消费者的情怀，把汽车从单纯的交通工具，变成了诗和远方的象征。

广汽集团作为本土龙头车企，有成熟的生产基地、完善的销售渠道，更懂中国市场的需求，这场中外强强联手，从一开始就被寄予厚望。大家都觉得，有外方的技术和品牌加持，有中方的市场和产能支撑，广汽菲克肯定能在SUV市场闯出一片天。事实也确实如此，2016年，广汽菲克集中推出自由光、自由侠、指南者三款SUV车型，精准踩中了国内SUV市场爆发的风口。那时候消费者手里的钱越来越多，对出行品质要求也越来越高，既能家用代步，又能越野撒欢的SUV，成了购车首选。

靠着Jeep的品牌情怀，再加上车型定位精准，广汽菲克的销量直接起飞。2016年下半年刚上市，半年就卖了20万辆，2017年全年销量更是突破22万辆，稳稳冲进国内SUV市场销量前三。那时候的4S店，门口全是排队订车的消费者，提车要等一两个月是常态，经销商根本不愁卖，工厂的机器24小时连轴转，长沙的两座工厂常年满负荷生产，广汽菲克也成了合资车企里的香饽饽，风光无限。

谁能想到，这样的巅峰状态，仅仅维持两年就急转直下。2018年开始，广汽菲克的销量就像踩了急刹车，一路下滑，从22万辆跌到15万辆，再跌到8万辆，到2022年，全年销量直接跌到1861辆，几乎可以忽略不计。销量暴跌的背后，是口碑的彻底崩塌，而口碑崩塌的核心，就是产品质量问题频发，让消费者的情怀彻底凉了心。

最让车主头疼的，就是Jeep车型的烧机油问题，堪称当年汽车圈的热点话题。很多车主反映，刚买的新车，开不了几千公里就提示机油不足，后备箱里必须常备两桶机油，不然都不敢跑长途。车友圈里甚至流传着“不烧机油的Jeep不是正品”的调侃，看似玩笑，背后全是车主的无奈。除了烧机油，变速箱顿挫、异响，车机卡顿、故障等小毛病也层出不穷，很多车主刚过质保期，就面临频繁修车的困境，修车排队、配件难寻成了常态。

更让消费者不满的是，面对大量车主的投诉，厂家的处理态度极其消极。不仅没有及时优化产品、召回整改，反而把问题归咎于车主驾驶习惯不好、保养不到位，甚至对集中投诉的问题避而不谈。2019年315晚会，Jeep车型因变速箱问题被公开点名，这本是厂家挽回口碑的好机会，结果广汽菲克依旧没拿出有效的解决方案，只推出了不痛不痒的维修政策，彻底寒了消费者的心。

要知道，汽车是大宗消费品，消费者买的不只是产品，还有售后保障和品牌信任。当年大家愿意花二三十万买Jeep，是冲着品牌情怀和品质保障，可当品质出了问题，售后又跟不上，情怀再深，也经不起一次次的失望。就这样，越来越多的消费者选择用脚投票，放弃Jeep，转向品质更靠谱、售后更完善的品牌，广汽菲克的销量自然一落千丈。

如果说产品质量是广汽菲克倒下的导火索，那战略决策失误，就是压垮它的致命一击。2018年之后，中国汽车市场已经悄悄变天，新能源汽车开始崛起，比亚迪、蔚来、小鹏等自主品牌，纷纷发力电动车、插混车，智能化、长续航成了新的竞争焦点；长城、吉利等传统车企，也在燃油车领域不断升级，推出坦克300等爆款越野车型，不管是品质、配置还是价格，都比Jeep更有优势。

可此时的广汽菲克，还沉浸在过去的辉煌里，死守燃油车赛道不放，对新能源转型毫无动作。股东双方的分歧，更是让企业决策陷入停滞。菲亚特克莱斯勒合并成Stellantis集团后，看到中国市场的潜力，想提高持股比例、掌控企业决策权，广汽集团自然不愿让步，双方在战略方向、产品规划上矛盾不断，互相牵制。

在行业都在快马加鞭推新车型、搞技术升级的时候，广汽菲克却在股东博弈中内耗，好几年都没推出一款全新车型，只靠老款车型改款续命，配置跟不上时代，价格还居高不下。比如同期的长城坦克300，不仅越野性能不输Jeep，内饰更精致、智能化配置更丰富，价格还便宜好几万，消费者自然会选性价比更高的车型。就这样，广汽菲克一步步被市场淘汰，销量暴跌带来营收锐减，企业运营陷入困境，工厂停工、经销商退网，债务越积越多，最终走到资不抵债的地步。

2022年10月，广汽集团率先发布公告，同意广汽菲克申请破产清算。此后三年里，企业一直在资产处置、债务清算中挣扎，可117亿的负债实在太过沉重，最终清算资产只有19亿，连债务的五分之一都不到。2025年7月8日，长沙市中级人民法院正式裁定广汽菲克破产，这家曾经的汽车巨头彻底落幕，国产Jeep也将彻底退出中国市场，不再生产和销售新车。

很多车主最关心的问题是，广汽菲克破产了，自己手里的Jeep车该怎么办？售后维修有保障吗？配件能买到吗？二手车残值会不会暴跌？这里给大家明确说明，不用过度担心，这些问题都有明确的解决方案，能切实保障车主的合法权益。

首先是售后维修和配件供应，根据广汽集团发布的公告，广汽菲克破产后，旗下Jeep、克莱斯勒车型的售后业务，由广汽集团全面接手，同时Stellantis集团也郑重承诺，会持续供应原厂配件至少十年。大家后续可以直接去广汽授权的4S店、维修厂进行保养维修，配件供应有充足保障，不用担心车坏了没人修。

其次是二手车残值问题，不可否认，品牌破产会让二手车价格有一定下滑，但影响不会太大。一方面，Jeep车型的越野性能依旧能打，有固定的情怀用户群体，二手市场还有一定需求；另一方面，配件供应有保障，车辆的使用价值没有消失，只要车况良好，依旧能卖出合理价格。建议车主如果想卖车，不用急于出手，等市场情绪稳定后再交易，能减少不必要的损失。

还有已经订车但没提车的消费者，法院在破产清算中，已经专门预留了资金，用于退还消费者的订金。大家可以携带订车合同、付款凭证，到指定地点办理退款，相关流程会全程公开透明，切实保障大家的资金安全。

广汽菲克的破产，国产Jeep退出中国市场，让很多人唏嘘，但我们更要看到，这不是行业的衰退，反而是中国汽车行业高质量发展的必然结果，背后藏着三大正向意义，不管是对行业还是对消费者，都是实实在在的好事。

第一，淘汰落后产能，推动行业升级。过去几十年，中国汽车市场发展迅猛，合资车企靠着品牌和技术优势，占据了大量市场份额，部分车企躺在功劳簿上，不重视产品质量，不跟进技术升级，靠着情怀和品牌收割消费者。广汽菲克的破产，正是市场在淘汰这类落后产能，倒逼所有车企重视产品品质、加快技术创新，只有真正有实力、有技术的企业，才能在市场中立足，这会让整个汽车行业的发展越来越健康。

第二，自主品牌崛起，彰显中国智造实力。广汽菲克倒下的同时，我们看到比亚迪、长城、吉利等自主品牌强势崛起。比亚迪的新能源技术全球领先，年销量突破400万辆；长城坦克系列，扛起了国产越野的大旗，销量远超Jeep；蔚来、小鹏等新势力，在智能化领域走在世界前列。这些自主品牌，不靠情怀靠实力，用更好的产品、更优的价格、更完善的服务，赢得了消费者的认可。广汽菲克的退场，也给自主品牌腾出了更多市场空间，让中国智造稳步走向世界。

第三，倒逼车企重视消费者权益，优化服务体验。广汽菲克的失败，很大程度上是因为忽视消费者诉求，售后不到位。它的落幕，给所有车企敲响了警钟：消费者是市场的核心，只有尊重消费者，重视产品品质，做好售后保障，才能长久发展。现在越来越多的车企，开始重视用户反馈，推出超长质保、免费保养、快速维修等服务，消费者的权益能得到更好的保障，买车用车更放心。

从行业发展的角度来看，汽车行业的洗牌从来没有停止过，从早期的燃油车时代，到如今的新能源时代，每一次技术变革，都会淘汰一批跟不上时代的企业，也会催生一批新的强者，这是市场规律，也是行业进步的必经之路。

早年间，铃木、雷诺等合资品牌，因为不适应中国市场的变化，陆续退出中国；如今广汽菲克破产，国产Jeep退场，都是同样的道理。这些企业的离开，不是中国市场不包容，而是它们没有跟上中国市场的发展节奏，没有满足消费者的核心需求。反观那些留下来的企业，不管是合资还是自主，都在积极转型，推出符合市场需求的车型，比如宝马、奔驰加快新能源车型布局，比亚迪深耕三电技术，它们的成功，都是顺应时代的必然结果。

对消费者来说，行业洗牌更是好事。过去部分车企靠着信息差，用老旧技术、低端配置，卖出高价；现在市场竞争越来越激烈，车企不得不拿出更好的产品、更亲民的价格，才能吸引消费者。比如10万级的国产车，就能买到自动驾驶、全景天窗、超大屏车机等丰富配置；新能源汽车的续航越来越长，充电越来越方便，价格也越来越亲民。消费者能用更少的钱，买到更好的车，这就是行业升级带来的实实在在的红利。

很多人担心，车企破产会让车主变成“孤儿”，其实这种担心越来越没必要。现在不管是政策层面还是企业层面，都在不断完善售后保障体系。政策上，相关部门明确要求车企破产后，必须保障车主的售后权益，配件供应、维修服务不能断；企业层面，很多车企会主动接手退市品牌的售后业务，比如广汽接手广汽菲克的售后，全力保障车主正常用车。未来，随着行业越来越规范，车主的合法权益会得到更全面的保障。

再说说广汽菲克破产给其他车企的启示，不管是传统车企还是新势力，都要记住这三点，才能在市场中站稳脚跟。第一，产品品质是根基，不管品牌多响、情怀多深，没有过硬的品质，终究会被消费者抛弃；第二，顺应时代趋势，新能源、智能化是汽车行业的未来，固守传统赛道，只会被市场淘汰；第三，重视消费者权益，消费者的信任是最宝贵的财富，只有用心服务，才能长久发展。

广汽菲克的故事，从辉煌到落幕，让人感慨，但也给我们带来了很多思考。它曾经抓住时代风口，靠着品牌情怀实现爆发式增长；却又因为忽视品质、战略失误，最终被时代抛弃。这告诉我们，不管是企业还是个人，只有与时俱进，坚守初心，才能走得更远、更稳。

对中国汽车行业来说，广汽菲克的退场，不是终点，而是新的起点。随着落后产能的淘汰，自主品牌的强势崛起，中国汽车行业会越来越强，在全球市场中占据更重要的地位。未来，我们会看到更多中国车企走向世界，让中国智造享誉全球；我们也能买到更靠谱、更智能、更实惠的汽车，享受更优质的出行体验。

最后想说，国产Jeep退出中国市场，或许会让很多人怀念，但时代的车轮永远向前，那些跟不上时代的，终究会被淘汰；那些坚守品质、勇于创新的，终将迎来属于自己的辉煌。广汽菲克的117亿负债，是它的深刻教训，也是整个行业的宝贵经验。愿所有车企都能引以为戒，用心做产品、用心服务消费者；愿中国汽车行业，在洗牌中不断升级，走向更美好的未来；也愿每一位消费者，都能买到心仪的好车，安心出行，畅享生活。