翱翔“非洲屋脊”上的“枭龙”战斗机何时成行

近期，埃塞俄比亚表示出对巴基斯坦枭龙(JF-17"雷电")战斗机的明确兴趣，这一信息得到路透社、巴基斯坦《黎明报》、Defence Security Asia等权威防务媒体报道：2026年1月初，巴基斯坦国防生产部长拉扎·哈拉吉向路透社证实，正与13个国家进行防务出口谈判，埃塞俄比亚明确在列，谈判内容涵盖枭龙战机、教练机和无人机系统；巴基斯坦总理夏巴兹2026年1月15日在国民议会表示，"多国积极与巴方洽谈购买枭龙战机"，埃塞俄比亚是其中之一；

为何长期使用俄制重型战斗机的埃塞俄比亚会对中型的枭龙战斗机有兴趣呢？无他，技术和武器系统代差—枭龙-3的各项配置已经超越诸多俄制重型战斗机，特别是击落了印度的苏-30MKI以后，比埃塞空军觉得手上的老旧重型战斗机如同烧火棍……

此外，埃塞军费有限，而枭龙对埃塞俄比亚很有吸引力：单价约5000-6000万美元，仅为俄制战斗机、西方四代机的1/3-1/2；枭龙-3适合应对国内安全威胁和地区冲突，兼具对空、对地、对海打击能力；枭龙-3不受俄罗斯、西方武器出口的政治条件限制，维护相对简便；

埃塞俄比亚空军现状（2026年1月最新权威数据）：埃塞俄比亚空军(ETAF)于2026年1月23-24日庆祝90周年建军纪念日，举办首届全国航空展，展示最新装备。现役人员约3,000-5,000人 ，固定翼战机约25架（含苏-27、苏-30K等现代化战机），无人机为土耳其TB2(约48架)、Akinci、伊朗Mohajer-6和俄罗斯"猎户座-E"（2026年1月航展首次亮相，为俄军火商首次已知出口交付）；教练机采用德国Grob G 120TP、俄罗斯雅克-130（2026年1月航展展示，已交付3架，总订单约10架）；运输机为安-12、安-26、C-130等，由埃塞俄比亚航空公司提供维护支持；

它的主力苏-27（10-12架），1990年代采购，服役近30年，老化严重，急需替换 ；苏-30K2架，2024年1月交付，全球第15个接收苏-30的国家；苏-35用于替换苏-27，尚未确认交付；米格-21/23/29等老旧机型逐渐退役，部分用于训练；

所以，埃塞俄比亚空军急需性价比高的战斗机：2026年1月举办"航空展2026"，展示雅克-130和"猎户座-E"无人机，强调"携手共建未来航空潜力"主题；它又与白俄罗斯签署军事合作备忘录，加强军事技术交流，重点在航空装备维护和飞行员培训；优先发展无人机力量，弥补有人战机数量不足和维护困难问题，TB2在提格雷战争中发挥关键作用—但是，埃塞空军的核心战斗力还是无法提升；

巴基斯坦与埃塞俄比亚在防务层面积极接触，但目前处于早期阶段，尚未有官方确认的枭龙采购意向书或协议：2026年1月，路透社报道两国正在进行"深度谈判"，内容涉及枭龙战机、教练机和无人机系统，埃塞俄比亚是巴基斯坦在非洲重点拓展的客户之一；

埃塞俄比亚目前优先采购俄罗斯战机（苏-30K、苏-35）和土耳其无人机，枭龙可能作为补充选项：两国谈判聚焦"一揽子采购"，而非单一枭龙战机，包括配套武器、维护系统和技术转让—尚未有公开报道的正式签约或交付时间表，接触仍停留在意向沟通和技术评估阶段；

埃塞俄比亚对枭龙战机有明确兴趣，两国也有防务接触，但目前埃塞俄比亚空军现代化以俄罗斯战机和土耳其无人机为核心。枭龙若要进入埃塞俄比亚市场，需在价格、技术转让和维护保障等方面提供更具竞争力的方案。巴基斯坦正积极推动谈判，但短期内埃塞俄比亚更可能优先完成与俄罗斯和土耳其的现有订单。