近年来,法国重型货车司机的女性占比越来越高,已经上升到3%。在里昂附近,39岁的穆里尔刚拿到重型货车驾照不久,经过一个月的驾驶经验积累,她即将开始第一次长途之旅。两天车程,两趟送货,中间要在停车场过夜,这就是她的新工作场所,也是接下来两天的家。
车里的东西都要固定住,以免在行驶中移动。平板电脑是她接收任务的工具。穆里尔要先去装载25吨苏打水,然后送到塔拉斯孔附近的一个仓库,距离250公里,交付时间是明天早上9点。这位新手只做过区域配送,白天短途送货,晚上回家。就在前两个月,她还要依靠教练的指导驾驶。
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调整好座椅、方向盘和后视镜,出发!集中注意力,控制好方向盘,注意周围环境和速度。好的,记住,速度越快,发生得越快,慢慢来。现在她得完全靠自己了,这对穆里尔来说是一次彻底的转变。
以前她是一名社区厨师,但卡车是她从小就喜欢的。虽然有人跟她说这活儿不适合女性干,但她还是义无反顾地投入其中。她喜欢跑长途,喜欢那种自由自在的感觉,即使堵车也是一种惊喜。不过在里昂,堵车是常态,必须要拿出耐心。
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对穆里尔来说,最糟糕的是发生车祸。在拥挤的交通中,有的人会为了节省几分钟而冒险超车,有的汽车会悄悄绕过大卡车,这很危险。在驾校的时候,她的旁边有教练,如果真的出了问题,他可以及时做出反应。但现在是独自驾驶,一旦发生车祸,后果会不堪设想。
她要在这里装载32个托盘,但首先要通过第一个考验,那就是把她的拖车倒退到仓库门口。有些卡车司机要花好几年才能掌握这个技巧。今天场地宽敞,穆里尔处理得还挺轻松。在仓库开始装载时,她开始去处理文书工作。回来之后,她的拖车已经装满25吨汽水。
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在阳光明媚的高速公路上,穆里尔开始从阿维尼翁向南驶往塔拉斯孔,她必须按时交付。当然这要在遵守限速规定的前提下进行。在蒙特利马尔,她要找个地方过夜,这是她最担心的事。她害怕独自一人待在卡车里,因为她听说有人的半挂车被割开过,还有人的驾驶室被撬开过,货物被盗甚至司机被袭击都是这个职业的一部分。
所以穆里尔想找一个安全的地方,也就是又大又繁忙的停车场,那里往往人很多而且有监控。就像现在的这个开着14米长的庞然大物,她依靠后视镜停车,先把车开远再绕个大圈回来,对她来说这可能需要来来回回好几次。还好停车场里现在车不多,并且有管理员指挥,甚至其他司机都出来帮忙,穆里尔很快就把车停好了。
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在这个卡车休息站里,目前穆里尔是当晚唯一的一名女司机,她想先洗个澡,这里还算干净,最重要的是门可以上锁,这意味着不会有其他人闯入。然后来到餐厅吃饭,虽然她一个人都不认识,但她不想独自吃饭,所以找了一个有空位的桌子坐了下来。吃完饭回到驾驶室,先给她的儿子打了个电话,然后准备睡觉,这还是她第一次在卡车上过夜。
尽管这是一个看起来很安全的停车场,但位置很偏僻,所以像很多卡车司机一样,穆里尔用绑带将卡车门绑了起来,这样即使有人从外面撬开车门也进不来,她只希望货物也能完好无损。
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第二天早上,穆里尔睡得还算舒服,她绕着卡车转了一圈,检查防水布是否被割破或者被解开过,一切都很好。她还要行驶一百公里,把25吨苏打水送到塔拉斯孔,然后再北上,在奥朗日重新装货,最终回到里昂的仓库。对她来说每天奔波在路上也意味着能欣赏沿途的风景。
到达目的地后,穆里尔需要及时卸货,但工业区常常像迷宫一样,纸面上的信息与实际情况有时会存在一些细微的差别,比如地址上的细微改动,甚至连公司名称都完全不同,这些都是公路生活的日常烦恼,她得仔细辨别。
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在这位客户家,她可以把卡车停在停车场的中间位置,这样操作起来更方便也省力。叉车司机可以尽快卸货,只用了45分钟,她就回到了路上,开始前往下一个客户处。在这里,她要重新装载26吨货物,根据地点和装载形式的不同,这次她要将两边的防水布都完全拉开,而拉开防水布是一项体力活。不过到目前为止一切都很顺利。
从昨天开始,穆里尔看到的几乎都是男性,不管是开车的还是装车的。当拖车满载后,她还要把栏杆都固定回去,再把两侧的防水布都拉上。今天的风有点大,让这项工作变得更吃力,但她必须抓紧时间干活,因为她不想太晚回到仓库,那样晚上就不能早点回家。她想早点见到她的儿子,享受重聚的快乐。
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穆里尔早上六点起床,现在是下午两点,她开始感到疲倦,她必须打起精神格外小心,因为后面是26吨水,如果急刹车,拖车可能会左右摇摆,导致翻车。终于,穆里尔在傍晚来临时,完成了她的第一次长途运输,把卡车停在院子里,拿上行李,她可以回家了。尽管这次的旅程让她感觉压力很大,但结果还不错。
一个小时后,穆里尔将拥抱她的儿子马特奥,并向他讲述她第一次长途旅程的精彩经历。
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