低配版丰田埃尔法，终于还是来了，海外仅20万！

大家好，我是老杨。今天在.聊车之.前先说.一句，这台.车真.的是...有点让.我意.外。丰田.终于把.埃尔法给“放下.身段”了，海外上.了一个入.门版，折合下.来差.不多20万人民币.出头。要知道，这玩意.以前.在国.内可.是要加.价提车的.神车啊，能从“加价.神器”变成“平民埃.尔法”，我是真.没想.到。

先说.下背景，我记得.去年.我就吐槽.过，现在.新能源的.车太.猛了，特别.是那些.国产品.牌，空间.大、配置高、还跑得.快，直接把.不少.传统MPV逼到墙.角。埃尔法.算是典型，之前靠“稀缺”吃饭，但这套.逻辑.现在不.太吃香.了。大家买MPV，不光是.为了撑.场面，更多想要.一个真舒.服、真智.能的家.用空.间。而丰.田呢，还停留在.那种“靠名.气吃饭”的路.线上，结果.就是销.量开始.掉。

这次低.配版.埃尔法，就是丰.田的一.个自.救动作。价格下.探到20万出头，看上去.性价.比挺高，但你.仔细.一看配置.就知道，这是“真·减配”。比如那个.豪华.感特别强.的镀铬.中网，现在.几乎全.去掉了，改成了.一个比较.平淡的.黑色.格栅。轮毂也.变成.了17寸的.普通.样式，之前那种.精工锻.造的.亮面轮毂.没了，质感差.不少。

然后.我坐进.车里看内.饰，那个落.差感.真的.挺明.显的。以前.第二排.那俩航.空座.椅是这车.的灵.魂，坐上去就.像坐.沙发一.样，腿托、电动.调节、按摩通通.都有，现在全没.了，直接换成.了一张.类似“长条板凳”的座椅。虽然布.局还.是7座，但舒.适度下.去了不.止一个档.次。内饰.用料.也能看.出来在.省成本，半皮半织.物的那.种，摸起来.中间那层.织物感觉.挺糙.的，不是那.种“Q弹”的质感。而且整.个车厢.几乎.全黑，氛围灯.没了，音响也.不是那.个高端.品牌的，甚至连第.二排遮.阳帘都.是手动的。你说这要.是第.一次.上埃尔.法还好，但以前坐.过旧款的.一定会.懵。

动力.部分呢，还是.熟悉的那.套2.5L油电混系.统，好处是平.顺、安静、油耗低，这个.我给.好评。但扭矩爆.发力明.显一般，尤其.是你想.深踩一脚.的时候，那种“干吼不.走”的感觉.依旧在。不过话说.回来，这车本身.就不是.让你.激烈.驾驶的，更多就.是舒舒.服服地开。如果让.我打.个比方.的话，这套系.统就像.一杯常.温白.开水——没毛病，但也.没惊喜。

但问题.来了，为什.么大家.还在意.埃尔法？其实答案.很简单——“身份”。这车在.国内早被.贴上“商用高.端”的标签，明星.用、老板用，甚至结.婚接.亲都喜欢.用它，久而久之，消费.者觉.得它.就是.豪华的代.名词。但当丰田.自己推出.一个.减配.版、造型.简化版.时，那种“神坛.光环”就会.掉得很.快。20万在.日本.可以买到，听起来.香，但真引.进国.内我觉得.得40多万落地。

从我.个人角.度，我其.实挺矛.盾的。一方.面我.觉得.丰田这波.操作挺聪.明，至少不.继续.死撑高.端定位。另一方面.又觉.得有点.寒碜，这么减.配其实挺“毁口.碑”的。因为.埃尔.法最.吸引人.的地方，本来就是.它那.种“移动头.等舱”的体验，现在.都给抹平.了，那它还剩.啥？一个壳子，一个标。

当然话又.说回.来，这个入.门版如果.真在国内.能卖到.四十几万，也不是.完全.没市场。毕竟丰田.的品.质口碑.还在，混动系.统也.靠谱。就看买的.人是.要“排面”，还是.要“实用”。如果.你只想要.个平.稳的.家用MPV，不太在.乎内饰豪.华感，那它问.题不.大。但如果.冲着“尊贵感”去的，那这个版.本真.不行，坐后排.甚至有.点像坐.老皇冠.的感觉。

总的来说.我觉.得，丰田.开始.认清现实.了，但还没完.全转过.来。以前它靠.情怀.赚钱，现在得.踏实点.靠产品.力。埃尔法的“平民化”，某种意义.上是.一个信.号——连丰田.都开.始低头，这车.市的变化.真的是...快得让人.有点喘.不过.气。

好了，这期的.分享.就到这。文章.写作不.易，还望大.家多多.支持，点赞评.论收.藏一下，感谢大家，我们下.期见。