2025款日产帕斯菲达Rock Creek：提升幼儿出行的乐趣与便利

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信不信由你，专注越野的日产帕斯菲达车型是个很好的家庭用车

日产帕斯菲达于1987年在美国经销商处首次亮相，使命简单：为普通美国人提供一个负担得起、易于驾驶且具备越野能力的选择。帕斯菲达是一款基于硬派卡车的两厢SUV，配备了较小的2.4升四缸发动机或更强劲的3.0升V6发动机，并可选配手动四轮驱动动力系统。它是当时4Runner的一个更贵、更豪华的选择。距第一款车型发布近40年，日产帕斯菲达依然紧紧围绕着使其在1980年代如此受欢迎的原则。尽管这次它是一款三排SUV，但对于希望购买能够处理不仅仅是日常通勤的家庭友好型车辆的父母来说，它仍然是一个有效的选择。

帕斯菲达有多种配置可供选择，与大多数新款越野SUV不同，它依然搭载强劲的V6发动机：虽然不是3.0升，而是2025年的3.5升。Rock Creek位于更高的SL和Platinum修饰级别之间，起价为44,490美元，不包括任何附加选项或可选包。完全配置后，价格接近51,140美元的建议零售价。虽然看起来不便宜，但与本田护照TrailSport或丰田4Runner等车型相比，其实并不算贵。尤其是作为一个注重预算的父母。以下是我在为期一周的驾驶后的想法。

帕斯菲达给人一种新技术与旧设计完美融合的感觉

标准帕斯菲达的外观设计并没有显示出它的越野能力，流线型车身包围、丰富的镀铬装饰、光滑的线条和前后圆润的表面。不过，Rock Creek通过更高的全地形轮胎、黑色坚固的车身包围、内外部的黑色标识、管状车顶行李架、锁珠式轮圈，以及亮橙色和黑色的“Rock Creek”徽章，提升了越野气息。

内部采用黑色皮革（而且是防水的——问我怎么知道的），但也用Rock Creek车型的亮橙色进行了点缀，出现在方向盘、座椅、仪表板以及全天气地垫上。前排座椅上绣有Rock Creek标志，以防你忘记自己正在驾驶这款特别的越野版。但我特别欣赏的是驾驶员中心。大部分驾驶控制（如空调、座椅加热或通风、后部气候控制、媒体控制等）都是按钮和旋钮，而不是埋在大屏幕里。它的屏幕比其他修饰版小，为8英寸，而不是9英寸或甚至12.3英寸。模拟仪表的数量也比数字仪表多。它还需要有线连接才能使用Android Auto或Apple CarPlay，这对很多人来说可能是个问题，但我倒是无所谓。毕竟，这意味着我的手机也在充电。

这就是我所说的老技术与新技术的完美结合——它并不是特别依赖屏幕，这让人感到很轻松。不过，在这个价位上，这有点令人惊讶。然而，如果你是从你妈妈的旧Maxima过渡到新的Pathfinder，相比之下，这感觉就像是一辆英菲尼迪。

媒体技术可能有所欠缺，但安全技术却很丰富

Rock Creek版（与其他配置级别一样）配备了智能视野监控系统，前后保险杠和后视镜上都有摄像头。虽然它们主要用于越野时穿越障碍，但当小孩在车道上跑来跑去时，它们也很有用。不过，有一个越野模式，可以切换到轮胎位置预测功能和其他实用信息显示。

除了越野摄像头，还有其他实用的标准安全功能，比如前后自动紧急制动、交叉交通警报、盲点检测、车道辅助、自适应巡航控制（作为公司ProPilot系统的一部分）等。作为一名家长，不用担心这些问题是非常宝贵的。

出行时也有很多适合家庭的功能让人爱不释手

我评测的车型的第二排座椅是独立座椅，这让安装儿童座椅或进入第三排变得更方便，不过，日产的EZ FLEX倾斜滑动技术、宽大的车门、较高的进车点，以及易于接触的下锚点和上系带环，让安装儿童座椅变得相对简单。如果安装了儿童座椅，滑动座椅仍然可以移动以进入第三排，这让有小孩的生活变得轻松多了，尤其是当你需要把大一点的孩子放在第三排时（说实话，第三排对成年人来说真的不够大）。

就像我之前提到的，这种漂亮的黑色皮革是防水的，所以当我的小孩把水、果汁、牛奶或巧克力牛奶洒在上面时，清理座椅就变得很快很简单。如果你有喜欢运动或比较活跃的孩子，清洁方便这一点绝对是个受欢迎但常被忽视的功能。Rock Creek还配备了全季节地垫，因此你不必购买后市场的地垫。在长途驾驶中，第二排和第三排配备了USB-C充电端口和空调出风口，因此长途驾驶时关于平板电脑或手机没电的争吵会减少。

Rock Creek还配备了地板下储物空间，我可以看到这些地方可以用来存放路边急救包、应急包或其他车主可能想要隐藏的物品，比如太阳镜、急救包等。我的幼儿喜欢大而有色的窗户（他们总是这样），我和我的丈夫都很欣赏第二排的腿部空间，即使你将第二排的座椅完全向前滑动以增加第三排的腿部空间。只要我们的座椅不被踢，我们就会立刻开心很多。

这不是最高效的动力系统，但它可以拖拽相当可观的重量

Rock Creek版配备了295马力的3.5升V6发动机，搭配9速自动变速箱和智能四轮驱动系统，因此虽然它不是最强大或最高效的（我综合油耗大约为每加仑18英里，高速公路上为27英里），但Pathfinder并不是一辆跑车，但与竞争对手相比，它的拖拽评级相当高。最大拖拽能力为6000磅，高于仅使用汽油的丰田Highlander和Grand Highlander、斯巴鲁Ascent、起亚索兰托和Telluride、福特Explorer、马自达CX-90以及现代Santa Fe。

如果你的家庭很活跃，日产Pathfinder是非常适合家庭的全能SUV，能够轻松拖拽露营车、拖车或额外的汽车而不费吹灰之力。它在多驱动模式中还提供了拖拽模式（以及其他越野设置），以帮助为更高的负载准备发动机和变速箱。这意味着，在家庭的年度露营旅行中，你不必把他们挤进一辆小卡车来拖拽物品。相反，Pathfinder可以同时拖拽玩具和孩子们。

即使配备越野调校悬挂，行驶也很舒适

大家看到“越野悬挂”都会以为乘坐会颠簸、不平或不舒适。但在Pathfinder上可不是这样。在高速公路和市区，它给人一种非常稳重和自信的感觉，虽然有些道路，其越野能力比其他道路更为明显；它几乎没有将噪音或运动传递到车厢中。在我借车的那段时间，我带着我爸爸和两个幼儿去了史密斯岩州立公园，尽管靠近公园的道路状况不佳，我的孩子们一直在睡觉——在驶入或驶出沙砾、冲刷过的停车场和相邻道路时也没有被打扰。在高速公路上，即使是穿着全地形轮胎，它也非常安静，以至于我爸爸都睡着了，而他可是那种在车上很难入睡的人。也许是因为从峡谷底部到停车场的那条陡得离谱的坡道。

在 Pathfinder Rock Creek 上进行长途旅行完全没问题。不要被那些粗壮的全地形轮胎和管状车顶行李架所迷惑。虽然车顶行李架很大，但噪音并不算太大。我认为这是因为没有天窗的缘故，车顶足够厚，能将通过行李架的风噪音降低到非常可接受的程度。当然，如果这真成了问题，行李架是可以拆掉的。但没有它，外观就显得没那么好看了。

最后的想法

日产 Pathfinder 的越野版车型已经准备好迎接那些不常走的道路，但它同样足够有能力（而且舒适）来应对日常琐事和需求。家长们喜欢的标准 Pathfinder 的所有优点在 Rock Creek 上依然保留——Rock Creek 只是比其他车型更适合越野而已。就我个人而言，我更喜欢 Rock Creek 的外观，以及它能应对偶尔的雪天、泥泞小径，或拖拽其他三排 SUV 拖不动的东西所带来的安心感——这一切都是以更低、更亲民的价格实现的。