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1月22日，零跑汽车宣布，其旗下零跑D19 SUV在极寒冰雪条件下，以80公里/小时和120公里/小时两种速度，满载六人的状态下，成功完成了全球首次同侧双轮同时爆胎的实车测试。该车型已于2025年11月21日开启预售，预计将于今年4月正式上市。
测试展现车辆安全稳定性
根据官方声明，在轮胎爆裂瞬间，车辆未发生剧烈晃动或失控偏离路线。得益于零跑自研的LMC（Leapmotor Integrated Motion Control）车身稳定控制系统，车辆继续保持平稳行驶直至完全停止，方向控制稳定。
官方进一步说明，LMC系统的识别与响应时间仅为200毫秒。当轮胎发生爆裂时，系统会立即通过对应车轮的空气悬架抬升该侧悬架高度，从而迅速平衡车身姿态，维持车辆稳定。
基于旗舰平台打造，提供两种动力选择
零跑D19基于零跑旗舰D平台打造，提供纯电（BEV）和增程（EREV）两种动力版本。
增程版车型采用四轮驱动，搭载零跑EREV CTC电池技术，系统综合功率达400千瓦（约536马力），轮端扭矩为7850牛·米。其配备由宁德时代提供的80.3千瓦时电池包，CLTC工况下纯电续航里程为500公里。
纯电版车型则搭载全域1000伏高压电驱系统，系统综合功率高达540千瓦（约724马力），轮端扭矩达8770牛·米。该版本匹配115千瓦时电池包，CLTC综合续航里程可达720公里。
智能化配置与空间表现
在外观与智能化配置方面，零跑D19配备了百万像素DLP数字投影大灯，以及集成数字显示功能的一体式尾灯组，可支持多种照明场景。尾灯屏幕宽度达1958毫米，内含11025颗LED灯珠。
车身尺寸方面，零跑D19长宽高分别为5252/1995/1800（1780）毫米，轴距为3110毫米，提供6座或7座布局选择。标准后备厢容积为337升，最大可扩展至2677升。车辆还设有前备厢，容积为176升。
进入车内，座舱配备60英寸增强现实抬头显示系统（AR-HUD）、10.25英寸仪表盘以及17.3英寸中控屏，车机系统由双高通骁龙8797芯片驱动，算力达1280 TOPS，运行零跑自研的Leapmotor OS操作系统。此外，为后排乘客提供了21.4英寸的3K分辨率顶棚娱乐屏。
此次极端条件下的安全测试，展示了零跑D19在主动安全技术方面的研发成果。随着该车型上市日期临近，其市场表现值得关注。
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