全球6款六代机恐变4款！还没服役或就退出竞争，歼36和歼50躺赢？

从当下的全球第六代战斗机“研发格局”来看，基本可分为中国、美国和欧洲这“3大阵营”，代表作分别为中国的“北六代”和“南六代”，即可能被命名为歼-50和歼-36的两款机型；美国空军六代机项目F-47和美国海军舰载六代机项目F/A-XX；以法国为主导，德国和西班牙参与合研的FCAS；以及由英国为主导，意大利和日本参与合研的GCAP。然而，对于那些“跳过五代机发展历程，试图以一步到位的方式硬上六代机”的欧洲国家来说，它们似乎还是“太嫩了”。

FCAS战斗机全尺寸模型

我们知道，就在前不久，FCAS战斗机项目研发工作已陷入停滞，原因在于德国对六代机的性能要求与法国出现较大分歧，且德方不满法方对FCAS战斗机核心技术的“垄断”，故考虑退出合研。而今，GCAP也开始“悬”了。据意大利媒体报道，GCAP战斗机研发项目费用出现暴涨，预计费用总额已达约653.75亿美元，比5年前的预估金额翻了近3倍之多。

GCAP战斗机效果图

不过这还不算完，考虑到GCAP的研发工作尚处初级阶段，后续研制、生产和采购环节的准确成本无法被准确估算，故不排除项目的最终费用和单机售价都将进一步走高。目前，意大利国防部已向众议院和参议院提交请求，要求批准为GCAP战斗机项目的“涨价”而拨付的额外经费。但此事受到了意大利反对党的严厉批评，其认为相关支出过于昂贵，且研发GCAP的费用已超出购买美制F-35隐身战机所需的金额，故强烈质疑意大利继续参与GCAP项目的必要性。

法国独立研发出了四代半战斗机“阵风”

好吧，对于此事，或许我们可用这么一句话来形容，那就是“该来的总会来的”。从某种角度来说，相比起欧洲的另一款六代机项目FCAS，这GCAP从一开始就显得“更不靠谱一些”。究其原因，在一票欧洲西方阵营国家中，法国好歹于战后独立研发成功过诸如“神秘”、“超神秘”、“幻影”和“阵风”等一系列战斗机，是唯一将本土战斗机工业的水平推到了四代半战机程度的玩家。

欧洲多国合研的四代半战斗机“台风”

至于说英国和意大利等其他所谓的“欧洲老牌军事强国”，则早在冷战中期和后期之时，就逐步丧失了独立研发先进战斗机的能力，以至于不得不以抱团取暖的方式来搞合研。几个在本土战斗机工业水平方面“不是缺胳膊就是少腿”的国家，想合力研发出第六代战斗机水准的GCAP，可谓是在起跑线上就埋下了不小的隐患。如今，GCAP战斗机研制项目费用的激增，只是隐患爆发了而已。

中国已试飞两款六代机原型机

要知道，战斗机是典型的技术密集型大宗武器装备，其研制工作从来都需要极高的投入。越是性能先进的新一代战斗机，所要砸下的种种费用就越要比上一代产物贵出去一个量级，这是无可争议且无法避免的。从这个角度来想，在当下和未来的很长一段时间内，能在六代机研发这条赛道上持续前行的国家，恐也就只有中国和美国这样的“一流水平的世界级军事大国”。至于说英国、法国、德国和意大利等地区级军事强国，即便它们“绑成一捆一起上”，恐都难以负担起六代机所需的种种花费。

GCAP战斗机效果图

不仅如此，考虑到英国和意大利等国连五代机都未曾研制过，底子先天不足。故在“跨代研发六代机”的过程中，它们势必要对过往的部分缺失进行弥补，从而付出不少额外代价，这也是无可避免的事情。于是乎，里外里算下来，GCAP战斗机项目的研发费用暴涨至原先预估的3倍，自然也就不足为奇了。

F/A-XX项目已半死不活

显然，如果说中国因抢先首飞两款六代机原型机，而在全球第六代战斗机研制赛道上处于领先地位，那美国空军型六代机F-47项目，就是处于“奋起直追”位置，基本比中国落后一个身位。而美国海军的舰载型六代机F/A-XX项目，这个“生死未卜”的玩意不说也罢。至于说欧洲的2款六代机项目的发展势头与未来前景，则开始出现“向F/A-XX看齐”的风险，即有可能以“半路告吹”而结束。

中国六代机或直接少了2个竞争对手

在全球各国均尚未真正实现六代机服役之时，已知的6款在研型号中，美国的1款“半死不活”；欧洲的其中1款已处于发展停滞，另1款也快因超支严重而陷入困局。这么一看，一票西方国家还真是“不怎么争气”。说不定在不久的将来，歼-36和歼-50将以“稳稳的躺赢之势”，在世界六代机竞争一事中拔得头筹。