四川
一架俄罗斯注册的安东诺夫An-124飞机，在加拿大多伦多皮尔逊机场停机坪上已停放近四年，累计停车费超150万加元（约合762.59万元人民币），如今加拿大正推进对该飞机的没收程序，其命运成为西方对俄资产处置的关键看点。
天价停车费引关注，飞机停放时长刷新纪录
这架俄罗斯注册的安东诺夫An-124飞机，如今成为多伦多皮尔逊机场最特殊的“长期停放者”，截至目前已僵立停机坪近四年，创下该机场飞机长期停放的罕见纪录。
长期停放带来的直接代价便是巨额停车费，累计金额已突破150万加元，折合人民币约762.59万，堪称“世界上最昂贵的停车罚单”。
据悉，这架飞机停放时间之久，甚至出现在了苹果地图和谷歌地图更新频率极低的机场卫星图像中，成为一道特殊的景观。
值得注意的是，这架飞机并非普通货运机，它由基辅设计，其特殊身份让它不再是单纯“违停”的飞机，更成为国际社会观察西方对俄资产处置决心的重要窗口，尤其在欧盟刚放弃以冻结俄罗斯储备作为贷款抵押品之后，其象征意义愈发凸显。
没收程序遇阻碍，产权迷局与俄方诉讼缠身
加拿大目前已进入没收该飞机的法律最后阶段，此举旨在超越“冻结”俄罗斯资产的传统做法，尝试将其重新分配以造福乌克兰，但这条路走得并不顺利。
为确保扣押令在法庭上生效，加拿大在今年二月中旬发布新命令，试图揭开复杂的公司面纱，核查从爱尔兰到荷兰的众多子公司和个人对该飞机的控制权。
3月18日，加拿大司法部长向安大略省高等法院正式提交没收申请，不料飞机运营商俄罗斯伏尔加-第聂伯集团随即提起1亿美元诉讼，痛斥渥太华的举动是“海盗劫持”。
法律专家解读新趋势，飞机适航性与未来成谜
尽管面临俄方诉讼，但外界普遍认为，加拿大此举是西方对俄资产没收新时代的精心策划的第一步。
达尔豪斯大学跨国刑法教授罗伯特·柯里称，冻结和扣押受制裁个人资产是常见对外政策举措，此次的新特点的是加拿大计划没收并重新利用该资产帮助乌克兰。
柯里补充说明，2022年加拿大修订的《特别经济措施法》，正是为这种处置方式提供了法律依据，加拿大也因此成为七国集团中首个不再仅“冻结”资产的国家。
加拿大外交部长安妮塔·阿南德则解释，此前的法律拖延是为了理清俄罗斯空壳公司网络，确保没收程序合法有效。
不过，即便没收程序顺利推进，这架飞机能否真正发挥作用仍存疑问。经过加拿大三个严酷的冬季，其适航性日益令人担忧，尽管今年九月曾被看到短暂移动进行“例行检查”，但机械性能是否良好尚未可知。
此外，加拿大相关部门未回应停车费支付、安保配备以及是否引进乌克兰技术人员维修等关键问题。
目前，这架价值1亿美元的俄罗斯安-124飞机，命运完全取决于法院判决。若没收成功，它或将成为资金短缺的乌克兰的一项宝贵资产，而这一案例也将为西方后续处置俄罗斯资产提供重要参考。
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