吹不下去了，先保住本土再说—日本空自拦截中国军机的牛皮破灭

日本空自的退缩不是日本鬼子有意与中国和好，而是基于实力的差距越来越大：例如，中国高空长航时无人机（如无侦-10，约2万米巡航）超过F-15J实用升限，日方升空后仅能“仰拍”、难以有效拦截；

中国的无人机群、战斗机/轰炸机群还对日本空自形成消耗战：F-15J每飞行小时成本约10万美元，而中国无人机仅数千美元，用昂贵战机伴飞低成本无人机极不划算—2024年度，日本对中国无人机紧急起飞达前年度约3倍，进一步加剧空自压力；

日本空自对中国隐身战斗机也无能为力：歼-20等隐身战机让日本28座雷达站与E-2D预警机探测能力受限。2025年11月，日本防卫省报告中出现“推定战斗机”表述，无法提供清晰影像，仅能通过雷达轨迹光点“推定”存在，显示技术代差带来的追踪难题；

频繁起降和中国军机高强度的巡航让日本空自体系长期面对高压：日本空自西南航空方面队承担全国60%以上紧急升空任务，飞行员与地勤长期高强度工作。2024年紧急升空669次，平均每天近2次，体系不堪重负。F-15J机队老化，频繁出现掉零件、漏液压等故障，2025年12月更有F-15J执行任务后检查口盖板丢失！

日本空自现役战斗机老化、服役时间超长让它有心无力：F-15J/DJ约200架，1981年-1997年。属于日本空自的主力战机，拥有40余年机龄，部分升级（换装有源相控阵雷达、电子战设备），剩余寿命有限；F-2A/B（日本版F-16）约60架 ，2000年-2011年。三菱重工生产，配备有源相控阵雷达，擅长反舰作战，2024年起逐步退役 ；F-35A约40架（含坠毁1架）， 2016年至今。共订购105架，前4架美国生产，其余三菱重工小牧南工厂组装，2025年持续交付 ；F-35B3架（首批），2025年8月7日。2025年8月首批3架抵达日本Nyutabaru 基地，计划共采购42架，用于西南诸岛防卫 ；

目前，日本空自逐渐将主力机型替换为美制隐身战斗机，但是，它们数量有限、潜在故障率高、维护成本比F-15还要高，使用过程中需要美国体系支持。更加糟糕的是，F-15J机队老化严重，4妥善率下降，频繁故障影响出动效率；飞行员与地勤长期超负荷工作，疲劳问题突出，影响持续作战能力；西南方向基地有限，那霸等基地承受巨大压力，调度空间不足；

尽管如此，日本空自并非全面放弃监视，而是集中资源应对高价值目标（如轰炸机、战斗机编队、航母舰载机），对无人机等低价值目标减少不必要出动：2025年12月紧急升空53架次应对中方军机，显示在关键节点仍保持高强度应对；增派E-2D预警机与F-15J巡逻频率，强化领空附近监控，同时减少防空识别区外围出动；日本空自试图加速F-35A/B部署，2025年8月接收首批F-35B，提升隐身战机应对能力；升级24式对空干扰车，声称能探测并应对隐身目标；计划将F-15J升级数量从102架减至68架，集中资源于更高效机型 ；

可是，中国军机没有惯着小日子，各种军机而是采用了循序渐进的方法：不断在国际空域、公海围绕日本转圈，检测驻日美军的耐心，不断提升压制日本入侵中国领海的能力，强化无人机、隐身战斗机、3.5代战斗机的协同打击战术—做好随时消灭美日干涉中国统一大业的军事能力。

未来，随着中国各种隐身无人机、中型隐身战斗机的大量服役，它们将组团前往国际空域观摩日本本土的军事活动………