6年延保究竟是高品质竞争还是智商税？

在元月1日新大洲本田宣布延保6年后，不到一个月，五羊本田也宣布延保6年，接下来还会有哪些品牌跟进，我们拭目以待。

厂家对旗下全系列产品延保6年究竟是对自己的产品有自信，还是玩的套路？实施6年延保后，厂家要要付出多少？今天我来详细与大家聊聊。

五羊本田延保细则还没出来，但相信与新大洲本田的也大差不差。我们就以新大洲本田的延保细则来进行分析。

当前，我们国家对于摩托车保修期要求是1年或6000公里，二者超过任何一项属于超保。实际上这个政策也已经过时了。新大洲本田原来承诺旗下产品2年2万公里之内保修，二者超过任何一项都属于超保。其中不保修的配件和保修期为一年或6000公里的配件如下图：

从图片中可以看出，真正能保修两年2万公里的配件主要是发动机、车架、电喷系统、踏板车的传动箱变速机构（不含皮带），还有轮毂等。所谓能延长保修的，就是指这些配件。

在宣布延保之前，新大洲本田保修卡上就公布了这些可延保的配件保修期为两年两万公里。保修卡上虽然也明确宣布了车主必须定期保养，并使用原厂配件保养。但是，法律也赋予了车主有自主选择保养配件的权利，因此，在此期间车主产品发生质量问题，纵使不在品牌指定的维修店保养维护，只要不是人为的，都是能得到保修的。

而实施延保以后，新大洲本田规定的延保政策是2+1+1+1+1=6，这是什么意思呢？就是车主在两年内，如果严格按保修卡规定的保修周期进行保养，并使用了新大洲本原厂件保养，车主就有权享受延长保修一年，如果车主继续按规定保养下去，车主就有权继续延长保修期，直至买车后6周年截止，在此期间还不限里程。这就是6年延保。也就是厂家必须承担的是2年保修期，后4年是延保出来的。

那么消费者到底划不划算呢？我可以肯定的说：划算！因为车主本来就需要保养，用原厂的配件、到品牌指定的维修站对车辆进行保养，肯定对车的使用寿命要好一些，何况，当你感受到了不公正的待遇还可以投诉。所以说是划算的。但有一个前提条件，就是必须要在五十公里之内有品牌指定的维修站。因为超过了这个距离，为了到指定维修站保养所花费的时间成本、经济成本与可能损坏的配件价格之间的差价，几乎相等了。

那对于经销商合算吗？哪就更加合算了，因为这样可以锁定客户，增加自己的服务利润，车主除了可以延保的配件之外，还有那么多不保修和只保修一年或6000公里的配件也要更换呀，而且，那些配件更换频繁更高。

而对于厂家而言合算吗？肯定也是合算的。因为要想延保，车主最少要确保消费1200元以上的原厂配件，才能支撑6年延保，这1200元配件产生的利润也足以承担车主延保所承担的换件。

既然三方都有利的事，为什么国产品牌不赶快跟上呢？不是这么容易的，这里面有很多前提：

1、网点足够多吗？不说对全国100%覆盖，起码也要80%以上覆盖吧，这对于销售网络不健全的品牌是很难做到的。网络覆盖不足，6年延保就是一句空话。

2、对服务网络管理能力如何？你如何保证车主会如实的使用原厂配件进行保养？如果车主与经销商串通起来进行人情三包怎么办？这就需要对服务网络的管控能力有要求和用于上传保养数据的手机APP。如果自己品牌的车市场占有率不大，服务商在你这个品牌上没有多少利益所在，你就无法有效管控服务商，那6年延保还延的下去吗？

3、产品质量的管理，这里面主要包括可延保的那些配件，就算发动机通过严格的保养，问题也不大，但制约国产品牌最大问题是电喷系统，电喷系统如果故障频出，厂家的服务人员可能应接不暇，忙都忙不过来。

所以说，服务战最终又回归到技术战品质战，而这恰恰是国产品牌最弱的地方。所以说6年延保是本田将竞争引向更高层次的竞争，目前就国产品牌来看，豪爵是最有条件执行6年延保的，应该接下来跟进的品牌肯定会是豪爵，总之一句话，有序的竞争总是对消费者有益的，让我们拭目以待吧！