雷军屠龙刀出鞘！小米赢了BBA，新王登基还是昙花一现？

一场没有硝烟的战争，正在中国汽车市场上演。一方是百年德系豪门BBA，另一方是成立不足五年的小米汽车。

这场看似实力悬殊的对决，正悄然改变中国豪车市场的竞争格局。

1.一天之内两个起火事故

作为网络流量圣体，关于小米和雷军任何风吹草动，都会被无限放大。近日，小米汽车因在一天之内发生两起起火事故，再一次被推上风口浪尖。这两个起火事故，发生时间均在1月19日下午，分别位于河南和海口。众所周知，去年3月的安徽高速事故，以及10月的成都天府事故，对小米汽车造成了重大负面影响。如今舆情再次汹涌，小米汽车选择正面应对，及时对两起事故进行了详细的回应。

第一个事故发生在1月19日下午16点03分，河南开封兰南高速上，一辆小米YU7与货车碰撞后起火。后来，消防部门及时将火扑灭，没有人员伤亡，车辆电池处于正常状态。第二个事故发生在1月19日下午17点37分，海南海口一家汽车维修店内，一辆停放的小米车辆出现火情。随后，消防部门及时将火扑灭，没有人员伤亡，车辆电池也是处于正常状态。小米在回应中呼吁广大车主、媒体及公众朋友，不信谣、不传谣。

2.小米SU7（参数丨图片）赢了德系豪车

在此之前，小米汽车还遭遇了二手车价格大跳水、保值神话破灭的传闻。在多家媒体的描述中，“价格大跌”似乎成了小米SU7，在二手车市场一夜之间的“人设”。事实上，小米SU7二手车保值率确实有所下滑，但这是新车上市一段时间后保值率回落的正常表现，没有媒体说得那么夸张。去年上半年，SU7保值率接近90%，年底降至80%出头，不仅依旧是行业第一，而且还连续8个月保持第一。

从销量上，我们也可以看到小米SU7的火爆程度。2025年全年，SU7爆卖25.8万辆，以遥遥领先的姿态，一举登顶中大型轿车年度销量冠军宝座，超越了传统豪强BBA。同期，奥迪A6L为17.1万辆，奔驰E级仅13.1万辆，宝马5系只有11.6万辆，均被SU7远远甩在身后。要知道，SU7只是一款2024年才上市的新车，能力压BBA实属难得。小米汽车在中大型轿车市场，上演了一场教科书级的“闪电逆袭”。

3.BBA王座根基底蕴犹存

尽管小米SU7销量攻势凶猛，但我们仍需清醒凝视：德系豪车三强BBA的帝国，远未到倾覆之时。它们用百年时光砌成的品牌堡垒，依然深邃而坚固。

首先，定价区隔仍是分水岭。SU7的主力战场在20余万元区间，以极高的“价值比”穿透市场。

而BBA的“56E”仍牢牢盘踞在30万元以上的豪华腹地，代表着不同的消费层级与身份符号。

其次，用户画像与场景泾渭分明。SU7的魅力，深深吸引着追求科技感、个性化与极致体验的年轻一代。

而在商务接待、行政礼遇等传统豪华车核心领域，BBA所代表的稳重、权威与社交认同，依然掌握着绝对的话语权。

最后，品牌历史与全球格局差异悬殊。奔驰、宝马、奥迪，每一个名字背后都是百年的技术沉淀、文化叙事与全球影响力，它们是一种全球通行的价值语言。

而小米汽车，作为诞生不足五年的新星，其品牌光环目前主要照耀于中国本土市场，欲在全球舞台与巨人共舞，仍需时间的锤炼与更广阔的征程。

小米以电动化、智能化为矛，刺向传统豪车的软肋；BBA则以品牌积淀、工艺底蕴为盾，守护着百年基业。

小米SU7与BBA的对决，宛如一场精彩的攻防战。小米等中国品牌，想要在豪车领域彻底打败BBA，还需要时间和耐心。