河南
中国载人飞船亚轨道商业飞行，预售票一张300万元！据了解演员黄景瑜将是首批乘员之一。这将是中国首次亚轨道商业飞行，他们将搭乘云感着陆载人飞船体验3分钟左右的失重，折合下来100万元/分钟失重感，换做我确实有种行走在云端晕乎乎的感觉。
穿越者云感着陆载人飞船
不少小伙伴感兴趣是怎样体验的，我给大家分步骤演示一下。
第一步：垂直发射
火箭和云感着陆飞船组装成一个整体，整个飞行器组合体在地面发射架垂直发射起飞，助推火箭携带云感着陆飞船进行有动力爬升。
第二步：船箭分离
这一步是船箭分离，不过目前公开信息并没有披露火箭的具体情况。参考其它商业亚轨道飞行的数据，在船箭组合体有动力飞行约2分钟后，可以到达离地面40公里高度。此时，火箭发动机关机，飞行马赫数达到最大，超过3。这时组合体还没有实施船箭分离，而是继续保持整体进行无动力上升，接近100公里卡门线边界高度之前，云感着陆载人飞船与助推火箭分离。
第三步：体验失重——最贵3分钟
船箭分离后，先看云感着陆载人飞船的运行情况，再看助推火箭的情况。
（1）载人飞船将进行无动力滑行，直至达到超过100公里的轨迹最高点，达到轨迹最高点后开始再入返回。超过卡门线高度以后，大约有3分钟，所有成员可以感受到失重了，但是只有短短的3分钟左右的时间。
（2）从船箭分离之后，公开消息并没有披露助推火箭是否要回收并重复利用，但是查阅公开资料显示穿越者公司曾申请载人飞行的可回收逃逸装置。我们可以假想穿越者公司考虑了在助推火箭和飞船之间安装了逃逸装置且可回收重复利用，所以假设助推火箭也可回收，这样可以大幅降低亚轨道飞行的成本。那么助推火箭期间要进行适当轨迹机动，避免飞行轨迹与云感着陆载人飞船重合而造成碰撞。
第四步：船、箭各自返回
我们还是分头描述船、箭各自的返回轨迹。
（1）所有乘员体验完失重之后，云感着陆载人飞船再次穿越100公里卡门线进入稠密大气层，这就是飞船的再入返回阶段，此时飞船打开降落伞减速，并在着陆前开启着陆制动发动机进行软着陆。这里不得不说穿越者公司最近已经完成了飞船着陆的整体测试。而且该公司在2024年申请的专利显示，云感着陆载人飞船极大可能采用“冷气反推+气垫缓冲”着陆装置，这跟前述的实景测试吻合。
（2）再说助推火箭的情况。助推火箭发动机再入后则打开减速板进行减速，随后重启主火箭发动机进行减速制动和着陆点控制，在着陆前下放着陆腿，并在火箭发动机的制动和控制下在预定着陆点软着陆。
这就是一个完整的穿越者亚轨道载人商业飞行的全过程演示。有消息称，最早的一次飞行将在2028年实施，距今两年，飞行时长大约20~30分钟，其中含3~6分钟的失重体验。再如最大马赫数尚未公布，预计是常见的3~4马赫（约1020~1360m/s）。
为了这次飞行，穿越者公司开发的云感着陆载人飞船舱内面积25平方米，最多载人7人，最亮眼的是配备了1.2m×1m的舷窗。为什么这个舷窗比神舟载人飞船大得多？这是因为再入大气层的速度比神舟飞船小得多，气热和气动效应影响也相应小很多，所以可以采用大舷窗，更有利于商业飞行中在100公里太空观看地球的美丽景色。
对于这样的商业太空飞行，你期待吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
