桦皮岭2100米海拔的冰雪挑战，领克03家族交出满分答卷

当冬季成为出行的背景板，真正的考验才刚刚开始。低温对动力输出的影响、冰雪路面对抓地力的削弱、连续坡道与弯道叠加带来的操控压力，往往让不少自驾爱好者对冬日远行心生顾虑。尤其是在高海拔、多积雪的山区环境中，车辆是否能够稳定发挥，不再只是配置层面的讨论，而是关乎安全、体验与信心的综合命题。在这一背景下，领克03家族走进张家口崇礼桦皮岭，以一次真实而完整的冰雪试炼，回应了冬季出行的核心关切。

桦皮岭位于崇礼核心区域，海拔超过2100米，冬季气候严寒，路况复杂多变。沿途既有被白雪覆盖的林间缓坡，也不乏附着力极低的结冰陡坡与连续弯道，原始森林与高山雪原交错，使这里天然具备“试炼场”属性。对于车辆而言，这样的环境放大了每一项机械与电子系统的优劣表现。领克03家族冰雪体验季选择在此展开，并非单纯为了展示风景，而是通过高强度、长距离的真实行驶，全面检验车辆在极端条件下的综合能力。

支撑雪地行驶信心的，首先来自动力系统与驱动形式的协同表现。新领克03+搭载2.0TD T6-8AT AWD机械涡轮双增压发动机，最大马力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速5.41秒。在低温环境中，这套动力总成依旧能够保持平顺且持续的输出节奏，避免因动力迟滞而影响操控判断。与之匹配的第六代博格华纳智能四驱系统，可实现最高50:50的扭矩分配比例，并以毫秒级速度响应路面变化，根据附着力状况动态调整动力输出，有效降低起步与过弯时的打滑风险，让车辆在冰雪坡道上依然保持可控状态。

如果说动力与四驱决定了“能不能走”，那么底盘与制动系统则直接影响“走得稳不稳”。领克03家族基于与03TCR赛车同源的CMA架构打造，悬架在侧倾状态下前后轴动作高度一致，配合前后轮外倾角的精准补偿，在弯道中为轮胎争取更多有效接地面积。针对寒冷环境，减震器油液倾点低至-60℃，橡胶衬套低温脆性温度低至-45℃，即便在极寒条件下，悬架依然能够维持稳定阻尼特性，不因温度变化而影响车身姿态控制。制动方面，Akebono制动套件将百公里制动最短距离控制在33.5m，在低温冰雪路面上依旧提供线性、可预期的制动反馈，为驾驶者保留充足的安全冗余。

随着冬季户外出行逐渐成为常态，消费者对车辆冰雪能力的关注已从“是否具备”转向“是否可靠、是否好开”。领克03家族在桦皮岭完成的，不只是一次展示，更是一场针对真实用车场景的系统性验证。通过动力、四驱、底盘与制动等多维度的稳定发挥，它为冬季出行提供了一种更具质价比的选择逻辑，也为性能取向车型在冰雪环境中的应用树立了清晰参考。

当试炼结束，雪原依旧静默。留下的，是领克03家族在高寒与复杂路况中积累的实战表现。对用户而言，这意味着冬日出行不必再以妥协为前提；对产品本身而言，这样的环境验证，正是其技术体系成熟度的直接体现。未来的冰雪之路仍将延伸，而领克03家族，已经在雪线之上给出了自己的答案。