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庭外重组申请,并不等于破产清算。
题图 | 网络
近日,广州网约车租赁头部企业越达集团陷入资金危机申请庭外重组,引发业内关注。
公开信息显示,越达集团主营业务为网约车租赁,是越达出行、高德出行、如祺出行等网约车平台的重要运力商。该公司2025年9月曾披露,公司拥有2万辆租赁网约车,资产规模价值约18亿元,全国排名第五,大湾区第一。
2024年,越达集团录得营收3亿元,预计2025年整年营运约3.8亿元。按照计划,越达集团拟在两年内实现营收10亿元、三年营收20亿元、五年实现50亿元。
汽车租赁是典型的资本密集型行业,因此借助外部金融工具而形成的融资租赁模式,成为不少汽车租赁公司的选择。
一些企业通过与融资租赁公司、金融机构签订合同,向汽车供应商购买车辆,降低自身的初始购车成本,再租车给司机。这种模式高度依赖行业景气度。当市场饱和、司机收入下降时,断供退车率上升,导致车辆闲置和坏账,汽车租赁公司的现金流就无法持续回流。
工商资料显示,2023年底至2024年期间,越达汽车多次进行股权出质,补充流动资金,累计出质股权数额达3980万元,质权人多数是融资租赁有限公司、金融租赁有限公司,反映出越达集团不断通过金融杠杆购买新车,快速扩张,但也埋下资金链断裂的风险隐患。
有法律界人士指出,企业提出庭外重组申请,并不等于破产清算。相反,它是企业为了避免破产清算而采取的主动自救。
对于网传越达集团“爆雷”、破产等报道,日前,越达出行通过社交平台官方号澄清称:“文件中提到的债务重组就是我公司跟金融方一起商讨,把车子的月供周期拉长。比如公司的车辆给金融的月供3000多,但是向司机收取的租金每个月只有2000多,所以需要拉长月供期限,目的是更好地经营公司。”
越达集团相关知情人士称,外界目前存在恶意解读文件、传播公司已经倒闭的不实传闻。实际上,公司业务仍在正常进行。
越达集团的重组并非个案。2025年以来,云南昆明、广东多地及上海等城市,已有多家大型汽车租赁公司相继曝出资金链断裂、管理层失联的问题,只是越达集团凭借更大的车辆保有量和资产规模,引发了行业内外的高度关注。
根据公告内容,债权人需在2026年4月10日前申报债权,第一次庭外重组会议定于4月20日召开。目前,越达集团的具体债务情况、债权人数量及车辆处置方案等细节,还有待进一步披露。
来源:南方都市报
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