成渝中线高铁全线控制性工程——人和隧道贯通

本文转自：人民网-重庆频道

成渝中线高铁全线控制性工程——人和隧道贯通

推总网微信标题：这条时速350公里高铁有新进展

人民网重庆1月23日电 （记者胡虹）记者从中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部获悉，23日，随着最后一次掘进，成渝中线高铁全线控制性工程——人和隧道顺利贯通，为成渝中线高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

成渝中线高铁人和隧道贯通前，最后一个循环准备掘进。简雷摄

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

人和隧道位于重庆市两江新区，由中铁隧道局集团承建，全长7095米，为单洞双线隧道，是Ⅰ级高风险隧道。其施工难度极大，需穿越主城区密集建成区，上跨轨道交通4号线、下穿兰海高速等9处重要交通设施，沿途经过富水区及城市弃渣区，营业线施工段长3.5公里，非爆开挖段长达6.2公里。隧道周边环境敏感复杂，施工极具挑战。

据中铁隧道局集团成渝中线枢纽2标项目负责人杨海航介绍，人和隧道全隧采用非爆开挖，进度要求高、工期压力大。针对建设过程中存在的重难点和课题，项目部联合重庆大学、中铁二院等科研团队开展科研攻关；面对高峰期作业面达16个、作业人员上千人的现场情况，利用智能交通系统实现了高效协同；根据高风险隧道的特点，联合两江新区成立了应急救援队，多次联合开展专项应急演练，确保了隧道施工安全；成立了“忠诚担当”突击队，并按照正常施工组织的两倍需求，强化配置工艺工装，最大限度地减少了设备维修带来的进度影响，充分发挥劳动竞赛的激励措施，提高作业人员的积极性和主动性，非爆开挖连续3个月突破90米，最高达到100米。

隧道贯通现场。张永超摄

中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部副指挥长曾绍辉介绍，自2022年11月进场施工以来，中铁隧道局集团超前谋划，科学组织、精心施工，配足配齐生产资源，优化施工方案，创新工艺工法，为隧道安全贯通打下坚实基础。

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁，以及在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、新重庆至万州高铁等多条线路连通。届时，成渝地区路网结构会更加完善，成渝两地旅行时间将进一步压缩，沿线人民群众出行会更加便利。va