26架歼-6战机在1979年驶向非洲之角,而尾款的追讨却成为一场跨越十年的漫长博弈。
1979年,索马里国防部长带着一张“先付一半”的支票抵达北京,签下了购买26架中国歼-6战斗机的合同,总价值3310万美元。当时中国刚刚改革开放,外汇储备紧张,这笔交易无疑是场及时雨。
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索马里方面提出先支付1600万美元,剩余1710万美元分期五年付清。考虑到对方的经济状况,中国同意了这一方案。
飞机很快交付使用。歼-6作为中国当时的主力战机,性能可靠、维护简单,非常适合索马里的国情。这批战机抵达非洲后,一度在索马里与埃塞俄比亚的边境摩擦中发挥作用,逼退了对方的米格机。
然而当第一笔尾款到期时,索马里方面开始以财政困难为由拖延付款。从此,一场长达十年的追债拉锯战拉开了序幕。
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七次追债的艰辛历程
从1980年开始,中国先后七次派出代表团前往索马里追讨欠款。第一次催款时,索马里方面态度尚可,表示理解并承诺尽快解决。
随着时间推移,索马里的借口越来越多。有时称国库空虚,有时说战争耗费过大,甚至出现过财务系统故障这种牵强的理由。
到了1988年,第七次追债时,索马里内战已经爆发。中国代表团的车队刚出机场就听到枪声。在这样危险的环境下,谈判难以顺利进行。
面对中方的坚持,索马里方面提出一个替代方案:用沿海捕鱼权抵债。他们建议中国派遣渔船到索马里海域捕捞金枪鱼,用渔获抵偿欠款。
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金枪鱼抵债的奇特方案
中国接受了这个看似有些荒诞的提议。1989年,两艘中国渔船启程前往索马里海域,开始以捕鱼的方式抵偿债务。
按照约定,每条金枪鱼根据市场价折算成美元,慢慢抵消欠款。这种独特的“还贷”方式持续了一段时间,但效果有限。算下来,即便捕捞顺利,也需要28年才能还清欠款。
更糟糕的是,1991年索马里政局剧变,西亚德·巴雷政权被推翻。新政府上台后立即宣布不承认前政府签订的所有合同,捕鱼抵债计划被迫中止。
此时,那26架歼-6战机的命运也令人唏嘘。由于缺乏维护,这些曾经威风凛凛的战机在机库里慢慢生锈,有的被拆解卖零件,有的直接报废。曾经的空战利器,最终变成了一堆废铁。
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从债务到战略转变
1700万美元的尾款最终成为一笔坏账。对于当时的中国来说,这无疑是一笔巨大损失。但这次经历也让中国在国际军贸中学到了宝贵一课。
之后,中国调整了军售策略,更加注重风险防控。比如要求预付一定比例货款,或者以自然资源权益作为担保。
具有启示意义的是,中国并没有因为这次不愉快而断绝与索马里的关系。相反,当索马里后来陷入人道主义危机时,中国仍然提供了人道主义援助。
这种着眼长远的做法,为中国在非洲赢得了良好声誉。当中国在非洲开展基础设施建设、医疗援助等项目时,许多国家都愿意与中国合作,看重的就是中国重信守诺的形象。
随着时间推移,中国在非洲的合作项目日益增多。如今在非洲大陆,中国参与建设的铁路、医院和矿山随处可见,合作规模早已突破百亿美元。
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曾经在索马里海域执行捕鱼抵债任务的中国船只,如今以另一种形式重返这片水域——为商船护航,保障海上航行安全。
历史总是充满意外转折,当年的债务纠纷最终融入了更广阔的国际合作图景。
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