战机卖出却收不回款？，结局令人意外

26架歼-6战机在1979年驶向非洲之角，而尾款的追讨却成为一场跨越十年的漫长博弈。

1979年，索马里国防部长带着一张“先付一半”的支票抵达北京，签下了购买26架中国歼-6战斗机的合同，总价值3310万美元。当时中国刚刚改革开放，外汇储备紧张，这笔交易无疑是场及时雨。

索马里方面提出先支付1600万美元，剩余1710万美元分期五年付清。考虑到对方的经济状况，中国同意了这一方案。

飞机很快交付使用。歼-6作为中国当时的主力战机，性能可靠、维护简单，非常适合索马里的国情。这批战机抵达非洲后，一度在索马里与埃塞俄比亚的边境摩擦中发挥作用，逼退了对方的米格机。

然而当第一笔尾款到期时，索马里方面开始以财政困难为由拖延付款。从此，一场长达十年的追债拉锯战拉开了序幕。

七次追债的艰辛历程

从1980年开始，中国先后七次派出代表团前往索马里追讨欠款。第一次催款时，索马里方面态度尚可，表示理解并承诺尽快解决。

随着时间推移，索马里的借口越来越多。有时称国库空虚，有时说战争耗费过大，甚至出现过财务系统故障这种牵强的理由。

到了1988年，第七次追债时，索马里内战已经爆发。中国代表团的车队刚出机场就听到枪声。在这样危险的环境下，谈判难以顺利进行。

面对中方的坚持，索马里方面提出一个替代方案：用沿海捕鱼权抵债。他们建议中国派遣渔船到索马里海域捕捞金枪鱼，用渔获抵偿欠款。

金枪鱼抵债的奇特方案

中国接受了这个看似有些荒诞的提议。1989年，两艘中国渔船启程前往索马里海域，开始以捕鱼的方式抵偿债务。

按照约定，每条金枪鱼根据市场价折算成美元，慢慢抵消欠款。这种独特的“还贷”方式持续了一段时间，但效果有限。算下来，即便捕捞顺利，也需要28年才能还清欠款。

更糟糕的是，1991年索马里政局剧变，西亚德·巴雷政权被推翻。新政府上台后立即宣布不承认前政府签订的所有合同，捕鱼抵债计划被迫中止。

此时，那26架歼-6战机的命运也令人唏嘘。由于缺乏维护，这些曾经威风凛凛的战机在机库里慢慢生锈，有的被拆解卖零件，有的直接报废。曾经的空战利器，最终变成了一堆废铁。

从债务到战略转变

1700万美元的尾款最终成为一笔坏账。对于当时的中国来说，这无疑是一笔巨大损失。但这次经历也让中国在国际军贸中学到了宝贵一课。

之后，中国调整了军售策略，更加注重风险防控。比如要求预付一定比例货款，或者以自然资源权益作为担保。

具有启示意义的是，中国并没有因为这次不愉快而断绝与索马里的关系。相反，当索马里后来陷入人道主义危机时，中国仍然提供了人道主义援助。

这种着眼长远的做法，为中国在非洲赢得了良好声誉。当中国在非洲开展基础设施建设、医疗援助等项目时，许多国家都愿意与中国合作，看重的就是中国重信守诺的形象。

随着时间推移，中国在非洲的合作项目日益增多。如今在非洲大陆，中国参与建设的铁路、医院和矿山随处可见，合作规模早已突破百亿美元。

曾经在索马里海域执行捕鱼抵债任务的中国船只，如今以另一种形式重返这片水域——为商船护航，保障海上航行安全。

历史总是充满意外转折，当年的债务纠纷最终融入了更广阔的国际合作图景。