最新报告：4S店、轮胎店跌得最惨，美容精品“拖后腿”；新能源售后爆发真要“杀死”传统维修？

2025年，汽车后市场整体行情承压，产值和进厂台次同比都下降了 5%，全行业都在下滑。

近期，F6大数据研究院基于对1万家汽修厂（含4S店）的调研，发布了《2025第四季度汽车后市场行情报告》，再次将行业的残酷现状进行了具象化刻画。

AC汽车从报告中摘取了7组关键数据进行解读，希望对汽修厂、汽配商2026年的经营调整有所帮助。

以下为数据摘要：

➢ 2025年，汽车后市场赛道分化，快修快保店是“抗跌主力”，台次同比下滑3%，轮胎店、4S店成下滑重灾区（-8%）；

➢ 2025年，齿轮油累计进厂台次同比增长2%，但销量仅与去年持平；自动变速箱油同比下滑3%，但销量同比降幅达7%；

➢ 四季度，机油、火花塞等多品类面临全域下滑困境。减振器的增长机遇主要聚焦于西北、华中、华东地区，蓄电池的机会则主要集中在东北地区；

➢ 四季度，刹车片、机油等7个品类在各线级城市均难破增长瓶颈，而乘用车轮胎在三四线城市觅得突破口（增长2%-4%）；

➢ 2025年，比亚迪进厂台次同比增速领先，达10%，而雪佛兰、起亚、现代三大品牌进厂台次同比降幅高达13%，形成鲜明反差；

➢ 2025年，新能源汽车售后市场迎来全面爆发，核心品牌进厂台次全线飘红，展现出旺盛的售后需求；

➢ 2025年，传统汽车产值及台次同比双下滑7%，而各动力类型的新能源汽车依然保持强劲增长动能。

01、门店类型与业务的分化：谁在抗跌，谁在拖后腿？

报告显示，2025年后市场细分赛道分化显著。快修快保店表现最为稳健，堪称“抗跌主力”，台次同比仅下滑3%；而轮胎店与4S店成为下滑重灾区，降幅达8%。

其他如一站式门店、维修厂及美容店也面临较大压力，降幅均超5%。

这种分化与车主消费行为更趋理性直接相关。快修快保是刚需业务，不管经济环境如何下行，常规保养及小修业务，大家该做还得做。

相比之下，轮胎更换具有一定可推迟性，且面临头部连锁平台的激烈竞争。据悉，某连锁去年的轮胎销量高达1500万条，单一轮胎店接下来的生存空间只会越来越窄。

4S店售后下滑则与其维保价格贵、以及粗暴的转化策略有关，售后客户流失的频率在增加。

从服务类型看，轮胎、保养、维修三大刚需业务产值同比降幅控制在5%以内，相对“抗跌”。

而钣喷、美容、精品等业务则面临9%至17%的严重下滑，表明非必要、可延迟的服务需求被大幅削减。

其中，美容和精品业务的大幅萎缩，一方面印证了车主对过度营销和低性价比“伪需求”的拒绝，另一方面也意味着主机厂等势力介入后，独立洗美店的份额正被蚕食。

02、配件品类：普遍收缩下的区域机会

在报告统计的11个主要产品品类中，仅有齿轮油实现同比增长（2%），但其销量与去年持平。齿轮油的增长主要得益于新能源车传动系统的特定需求。

机油和机油滤清器成为跌幅最大的品类，下滑7%，这直接反映了车主基础保养频率的降低或推迟。

原因可归结于两点：一是车主平均行驶里程下降（2025年乘用车年均里程约10,089公里，同比下降3%，其中年里程不足1万公里的车辆占比高达65%）；二是新能源车销量增长对传统燃油车保养市场的结构性挤压。

此外，四季度，轮胎、底盘与蓄电池相关品类呈现区域化特征。

轮胎、减振器整体进厂台次均下滑3%，但轮胎在三四线城市仍保有2%至4%的增长，这可能得益于前几年二手车下乡政策的影响，让下沉市场的车辆车龄偏大，轮胎更换需求更刚性。

减振器的增长机遇主要聚焦于西北、华中、华东地区，这可能与当地主力车型构成、自驾游热度、甚至地形地貌的差异。如西北/华中地区的SUV占比高、路况也更复杂。

蓄电池的机会则主要集中在东北地区，极寒气候创造了稳定且高复购的细分市场。

这些变化也给汽后从业者提供了转型的方向：首先要放弃“全国一盘棋”的思维，经营策略调整为“一城一策”，甚至是“一区一策”。

其次，要深耕本地车主的真实用车场景，比如东北的冬季漫长，融雪剂等加剧底盘腐蚀，底盘检修需求更强。

03、新能源售后市场爆发元年，45%门店仍无布局计划

2025年，新能源车售后不再是要不要做的问题，而是怎么做的问题。

数据最直观：2025年，传统燃油车产值和台次双双下滑7%。而新能源汽车依旧展现出强劲增长动能，其中增程式电动与插电式混动两 类车型的的产值与台次同比涨幅突出，均超30%。

那么，哪些新能源品牌的车主更愿意在独立售后接受服务呢？

数据显示，坦克以83%的同比增速领跑行业，小鹏以55%的增速紧随其后，AITO、吉利、极氪、广汽埃安等品牌也均实现超40%的同比增长，展现出旺盛的售后需求。

而传统油车阵营中，雪佛兰、起亚、现代进厂下滑13%，可能是市场保有量减少或车主流失。

尽管新能源车进厂台次逐步提升，但汽修厂在相关业务布局上仍处于探索阶段，一家具备盈利能力且可复制推广的新能源门店模型尚未真正成型。

AC汽车近期关于汽修厂是否已经开展新能源汽车相关业务的调研显示，45%的汽修厂暂无涉足计划，34%的汽修厂虽已开展，但仅限于空调滤芯更换、轮胎保养等基础项目。

在壁垒更高的“三电”维保领域，目前仍是电池厂家、主机厂、保险公司及大型4S集团等巨头主导的市场。

对于独立售后门店而言，接下来的关键在于思考如何融入巨头生态，成为其中不可或缺的一环。

结合报告做个简单的总结，后市场的格局，正在分化成三种截然不同的生存模式。

经营社区生意的“蚂蚁”活得最稳：成本低、转身快，扎根社区，依赖信任。生命力顽强，但天花板也明显，很难长成参天大树。

吃趋势饭的“大象”势头最猛：它们要么拿到主机或电池厂家授权，要么提供专修服务，技术门槛高，吃到了行业趋势的红利。但投资成本和风险也不小，厂家政策及销量波动都可能带来致命一击。

而昔日的“恐龙”们最危险：传统综合大店和部分4S店，船大难掉头，资产重、业务杂。在行业变局中，它们下滑惨重，面临最大的生存危机。

似乎，它们的出路只有两条：要么蜕变成一头“大象”，要么解散，化整为零融入“蚁群”。

你的门店属于哪种类型？过去一年，哪些业务拖后腿，哪些带来了增长呢？

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