易加增材金属3D打印，成中国商业航天制造核心力量

南极熊导读： 央视新闻镜头再次深入中国航天制造腹地，将焦点对准了推动产业变革的核心力量——金属3D打印技术。

南极熊获悉，最近国家统计局发布2025年度核心经济数据。中央电视台推出《2025中国经济年报》特别节目，在航天强国建设方面，国内金属3D打印设备龙头—杭州易加三维增材技术股份有限公司作为国家新质生产力的代表接受了央视的采访。易加增材以硬核实力与精密“智”造，生动诠释了科创企业助力航天强国建设的不平凡之路。

在江苏太仓一家航天零部件企业的生产车间，央视记者记录下多台大型设备昼夜不停打印火箭发动机喷管的场景。以最底部关键的再生冷却喷管为例，传统工艺需将内壁、外壁分别精密加工，再进行极高难度的焊接，耗时费力且焊缝成为潜在薄弱点。

而金属3D打印技术，则将包含直径小于1毫米复杂螺旋流道的内外壁结构“一体化打印”成型。“实际上一体打印没有焊接过程，避免了泄漏风险。”现场工程师表示。通过四组一列的“套打”工艺，此类极端复杂构件的打印周期仅需25天，40天即可交付，相比传统方案工时缩短70%，产品一致性与可靠性也实现跃升。

航天器，尤其是大推力火箭，对大型整体构件的需求，正牵引国产金属3D打印装备向更大、更精、更多元方向突破。

“2026年，米级以上的设备还会迎来更大爆发，特别是在铜合金喷管和推力室领域。在米级以上的金属3D打印设备方面，我国已处于领先或领跑地位。”易加增材副总经理郭东海的判断，揭示了行业竞争的高点态势。铜合金因其极佳导热性，成为打印燃烧室和喷管的关键材料，其大尺寸、高质量打印技术是衡量装备商实力的试金石。

3D打印的价值远不止于制造几个复杂零件。它正在从设计源头改变航天器的形态，并成为提升整个产业体系效率的“基座技术”。

设计自由与结构革命：技术允许将阀门、管路等复杂系统一体化打印，省去大量法兰、焊缝和装配环节，从根本上提升系统可靠性。未来，其应用将从发动机“大面积使用”（预计达90%）扩展至整个火箭乃至卫星的主承力结构，开启轻量化设计的全新范式。

供应链提效与成本下探：高密度发射要求供应链极致敏捷。3D打印的数字化、柔性化特性，能大幅缩短备件周期，并支持在发射场附近进行本地化快速生产（如在海南建设总装配套能力），直接响应“18天发射间隔”的极限节奏需求。

成本控制的终极武器：商业航天的核心目标是大幅降低进入太空的成本。3D打印通过减少材料浪费、简化工艺、提升材料利用率，并与新型燃料（如煤基煤油）、可回收技术等结合，共同推动“把中大型轨道发射的单位成本，逐步压降到接近国际主流水平”。

南极熊注意到，在报道，江苏太仓航天零部件企业的生产车间中正是国产金属3D打印龙头企业——易加增材的旗舰级金属3D打印设备，作为这一领域的核心供应商，易加增材攻克了多激光拼接精度、风场均一性等行业共性难题，于2024年推出的旗舰设备M2050，三轴尺寸突破2米，可搭载64激光，成为全球最大SLM金属3D打印设备之一，旨在为下一代大推力火箭的研发提供关键制造能力。

易加增材科创板IPO申请已于2025年6月获受理，拟募集资金12.05亿元用于扩产与研发。

据南极熊了解，目前，易加增材的解决方案已深度服务于蓝箭航天、天兵科技、中科宇航、星河动力、星际荣耀等头部商业航天企业。蓝箭航天朱雀三号TQ系列发动机、天兵科技天火系列发动机、星河动力智神星CQ系列发动机的推力室身部、喷管、涡轮泵等关键零部件，离不开易加增材的大型、超大型金属3D设备的助力。在卫星领域，公司设备参与电推、气瓶、热控等核心部件的工艺开发，助力多家企业完成在轨验证。

这场由航天极致需求牵引的制造革命，其意义远超航天本身。它正带动一条涵盖超大型装备、特种材料、智能软件的高端制造产业链快速成熟，并将技术成果反哺至航空、能源、医疗等更广阔的工业领域。以易加增材等为代表的中国装备商，在服务国家战略的同时，也正在全球增材制造竞赛中，从“跟跑”迈向“并跑”乃至“领跑”的关键位置。在星辰大海的征程上，中国3D打印产业，正在锻造属于自己的“工业龙骨”。

▲央视报道视频

注：文中图片来源央视截图