俄海军现代级驱逐舰全部退役！中国四艘“老兵”该返销救急吗？

曾经让中国海军仰视的“航母杀手”，如今在故乡竟成了无家可归的流浪汉。

2025年12月6日，俄罗斯北方舰队军港，现代级驱逐舰“乌沙科夫海军上将号”缓缓降下军旗，标志着俄海军最后一艘现代级的退役。

这一幕充满象征意义——曾经作为中国海军老师的俄罗斯，如今连维护自家老舰的能力都已捉襟见肘。

而在隔海相望的中国，四艘从俄罗斯引进的现代级驱逐舰却经历了一场“脱胎换骨”的改造。基于对曾经生锈的锅炉的精心维护，老旧的“日炙”导弹也终于被国产的鹰击-12所取代，原本的倾斜的发射架也随之被升级为更加先进的垂发系统，这些被中国军迷称为“四大金刚”的老舰，依然是东海舰队不可或缺的力量。

俄罗斯现代级驱逐舰的退役不是突然决定，而是漫长衰落的必然结果。乌沙科夫海军上将号早在2018年就因动力系统故障长期瘫痪在港，2021年短暂维修后重新服役，不过是一次回光返照。

到2023年后，这艘舰就再未出海。俄海军曾试图抢救，但最终所有努力都宣告失败。

现代级驱逐舰的致命伤隐藏在它轰鸣的蒸汽轮机里。为追求33节高航速，苏联设计师将锅炉蒸汽压力调得过高，加上水处理系统缺陷，导致管路腐蚀和泄漏成了家常便饭。

在苏联时代，红海军有充足的资源和熟练的工程师团队，这一缺陷尚能被掩盖。在俄罗斯的时代逐渐走向深入背景下，原本的维护能力也便像断崖般的下滑了，不得不将曾经的“现代级”这艘自豪的战舰降格为一艘“港口的废物”了。

俄海军现代级的待遇普遍不佳，大部分时间都因动力系统故障只能在港口趴窝。比如10号舰“雷鸣号”，1988年服役，2016年就退役，实际服役时间只有18年。

相比之下，中国的四艘现代级驱逐舰走出了一条截然不同的道路。1996年台海危机让中国深切体会到海军实力弱小的无奈，从俄罗斯购买现代级成为当时快速强化海军实力的选择。

在1999年至2006年间，中国分两批次从俄罗斯引进了四艘现代级驱逐舰。这些舰艇搭载的日炙反舰导弹和施基利防空导弹，大幅提升了中国海军的反舰和区域防空能力，被军迷亲切称为“四大金刚”。

随着国产052D、055型驱逐舰开启“下饺子”模式，这些俄制原装舰在2010年代后期面临技术落后的窘境。中国没有放弃它们，而是进行了大规模的升级改造。

136“杭州”舰的改造就耗时5年，工程师们硬是在狭小的舱室里塞进了国产垂发系统和相控阵雷达。尽管将原有的48枚导弹的数量剔除后仅剩32枚，但其却将对响应速度的提高和多目标的应对能力都得到了极大的突破。

军迷戏称其为“放大版054A”，恰恰说明其定位已从“航母杀手”转变为舰队勤务支柱。

表面看，返销方案颇具诱惑：中国可回收资金继续建造新舰，俄罗斯能快速填补战力空白。但深究之下，此路不通。

俄海军衰落的根源并非缺舰，而是维护体系崩塌。即便中国将四艘现代级无偿送还，俄方也难以维持其蒸汽轮机运转。乌沙科夫号在2021年短暂修复后再度瘫痪，就是明证。

中国改造后的现代级已深度融合国产系统，俄军需额外成本适配俄制弹药，无异于二次改造。经过中国的改造，这4艘现代级驱逐舰的火力支援能力、护航能力、防空能力、舰艇打击能力都比原版更好，但俄罗斯官兵面对这些国产化系统可能会感到陌生。

俄罗斯海军目前正朝着更小型化、均衡化、经济性的方向发展。4500吨的22350型护卫舰成为新的发展重点，尽管建造进度缓慢。如此背景下，大型驱逐舰已不是俄海军急需的舰种。

乌沙科夫号退役后，俄海军大型水面舰艇仅剩1艘核动力巡洋舰、2艘状态堪忧的光荣级巡洋舰和6艘反潜舰。替代者22350型护卫舰仅4500吨，建造缓慢如蜗牛。黑海舰队在冲突中依赖导弹艇和潜艇的窘境，已是俄水面力量萎缩的缩影。

中国海军则正以体系化力量碾压单舰性能差距。福建舰与055驱逐舰的配合，构建了从预警到打击的完整网络。正是那些历经沧桑的“老将”们的存在，见证了中国从对苏联的仰望向自主的创新的三十年的深远跨越.。

中国让现代级“老树发新芽”的背后，是整个国家造船工业和技术实力的飞速发展。国防科技的逐步发展同时，中国已经能够从零开始,自行设计、自行制造了从航母、核潜艇、驱护舰等全部类型的舰艇的建造,其代表了我国的现代海军的完全成熟.。反观俄罗斯，因西方制裁导致新建造的多型水面战舰动力系统供应受阻，交付时间一再拖延。

但随着中国海军“去俄化”的进程的不断深入推进，这批俄制的舰艇也将越来越不能满足中国海军的现代化需求，自然也就越来越不能作为重要的实战教学平台和技术储备了。中国海军需要在新旧更替中寻求最佳平衡点。

中国现代级驱逐舰可能还将服役多年，它们的存在已超越单纯的武器装备，成为中国海军从弱到强的最佳见证者。