又一白眼狼！拒挂国旗甩50亿大单给日韩，航线被封的它，自食恶果

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曾依靠中国大陆市场实现全球航运霸主地位的长荣集团，如今正深陷前所未有的经营危机——核心航线被全面封锁、市值狂泻逾百亿新台币、旗下酒店业务几近瘫痪。

这家营收七成以上来自大陆的企业，缘何一步步走向全民声讨、行业孤立的局面？根源，正在于其自身亲手埋下的两大“雷区”。

航线封锁市值缩水，巨头跌落神坛

自2024年8月起，长荣集团的运营态势急转直下，曾经在全球海运黄金期中斩获巨额利润的行业领军者，瞬间陷入生存困境。

引爆点正是巴黎酒店拒绝悬挂中国国旗事件持续发酵，大陆合作方集体采取行动，纷纷终止合约，致使长荣海运通往大陆的核心运输线路遭到全面封堵。

须知，长荣海运在中国大陆的航线网络覆盖长三角、珠三角等关键港口群，承载着其约六成的货物吞吐量。航线中断后，船舶空载率迅速攀升至60%以上，大量集装箱轮被迫滞留在港外锚地；专属仓储设施的利用率跌破30%，从货源组织、靠泊装卸到末端配送的整条物流链条彻底断裂。

财务表现更加直观地揭示其窘境：2024年第四季度营收环比下降1.17%。尽管数字看似轻微，却终结了连续八个季度的增长纪录，并引发后续一连串负面连锁反应。

资本市场的回应尤为激烈，长荣海运股价自8月高位每股42新台币开始断崖式下滑，仅用四个月时间便蒸发超60亿新台币市值。交易大厅连续多日呈现大面积红色抛售潮，机构投资者率先撤离，散户紧随其后，市场信心全面瓦解，多家证券机构将其评级下调至“卖出”等级。

酒店板块处境更为艰难，长荣桂冠酒店因争议事件被携程、美团、飞猪等主流在线旅游平台全线下架，线上预订通道完全关闭。

其中以巴黎分店受创最重，入住率由事发前的75%骤降至不足5%，每日接待人数寥寥无几，门前冷清如同废弃场所，更有当地华人社群自发发起抵制活动，在酒店正门举牌示威，表达强烈不满。

虽未直接牵涉国旗风波，长荣航空仍因集团整体形象受损而遭受波及，客运量明显下滑，尤以两岸三地及东南亚往返大陆航线为甚。不少旅客公开表示“不愿搭乘立场模糊的航空公司”，转而选择国航、南航等合规航司出行。

为刺激客流恢复，长荣航空推出大幅优惠票价，但收效甚微，部分航线因客源枯竭不得不削减航班频次。

这一系列系统性崩塌，并非源于全球航运周期性调整所致。同期其他航运企业虽有业绩波动，但远未达到如此极端程度。实质上，这是长荣长期忽视大陆市场、公然挑战国家主权底线所必然招致的反噬结果。

忘本逐利+挑衅底线

长荣的衰败，始于对大陆市场的背弃，终于对民族尊严的践踏。作为一家七成收入源自大陆的企业，理应珍视合作关系、积极回馈市场，然而它却在2023年6月做出令人失望的决策。

将总额高达40亿美元的新造船订单全部授予日韩船厂——韩国三星重工承接16艘16000TEU甲醇动力集装箱船，日本今治造船获得8艘同类型船舶建造权，而技术成熟、曾在疫情期间保障其运力稳定的中国大陆造船企业，竟无一中标。

当时，大陆造船厂已具备同等技术水平，同期还成功拿下欧洲多家航运公司的批量订单。长荣所谓“出于技术考量”的解释，实则掩盖不了其短视逐利的本质。

如果说订单外流尚属商业层面的失责，那么2024年8月巴黎奥运期间爆发的国旗事件，则是赤裸裸地触碰政治红线。

长荣桂冠酒店巴黎门店在大堂展示多个国家奥运旗帜，唯独缺少五星红旗。面对大陆网民提出的合理悬挂诉求，酒店不仅不予回应，反而传出管理人员下令剪除原有国旗的举动，更在其官网页面将台湾与中国并列显示，严重违背一个中国原则。

对比创始人张荣发生前的态度，这种转变尤为刺眼。他曾多次公开认同中华民族身份，积极推动两岸经贸往来，并在2008年汶川地震时捐赠1000万美元、2014年云南鲁甸地震捐出1000万元人民币，展现出深厚的家国情怀。现任管理层的行为，与其形成鲜明反差，凸显出企业的道德滑坡与责任缺失。

代价全面爆发

长荣的双重错误行径彻底激怒公众情绪，抵制浪潮迅速由线上扩散至线下，从舆论谴责升级为实质性行业制裁。

社交平台上，“抵制长荣”相关话题接连登上微博、抖音热搜榜前列，网民自发联名呼吁：“绝不为失信企业消费”，要求全面封杀其旗下所有业务。

线下方面，超过50个法国华侨团体联合召开公开座谈会，在长荣巴黎酒店门前举行抗议集会，并向集团总部递交联署信函，要求立即处理涉事人员、正式道歉并纠正错误表述。

中国驻法国大使馆亦发表正式声明，支持海外侨胞依法维权，重申台湾是中国领土不可分割的一部分，强调任何损害国家尊严的行为都将付出相应代价。

商业领域的打击尤为沉重：大陆各大旅游平台第一时间清除长荣酒店全部上线产品，彻底切断其面向大陆消费者的获客路径。

过去高度依赖大陆客源的长荣，顷刻间陷入“货轮无货可装、客房无人入住”的双重绝境，企业声誉跌至谷底，昔日航运巨头沦为众矢之的的失信主体。

虚伪补救难挽信任，失德必遭反噬

为摆脱困局，长荣于2025年尝试多项挽回措施，却因缺乏真诚而沦为形式主义表演。

当年2月，公司宣布订造11艘24000TEU液化天然气双燃料巨轮，其中5艘交由中国广船国际承建，表面看似释放善意信号，实则主要目的在于抢占低碳航运赛道、规避环保监管风险，且多数订单仍归属日韩船厂（韩国韩华海洋承揽6艘），战略布局并未真正转向大陆。

与此同时，尽管发布所谓道歉声明，提及“九二共识”、反对“台独”立场，但始终未对巴黎酒店责任人进行追责，也未全面修正官网上的错误地理标注，空泛言辞难以平息民众愤怒。

长荣的遭遇，为所有依托大陆市场发展的企业敲响警钟。同为航运巨头的中远海运始终坚持一个中国原则，深耕本土合作网络，即便面对全球供应链动荡，仍凭借稳固关系和良好信誉实现稳健发展，两者境遇形成强烈对照。

企业追求利润无可厚非，但绝不能以牺牲国家立场和民族情感为代价。大陆市场的信任与支持，从来不是可以随意挥霍的资源，而是企业生存发展的根本基石。

今日的长荣，纵然在绿色转型方面频频布局，股价偶现反弹迹象，却始终无法重返事件前的历史高点。大陆市场份额持续萎缩，航线被迫绕行带来的燃油与时间成本上升进一步压缩盈利空间。

它用自己的惨痛教训证明：一旦失去道德根基，终将自食恶果。唯有坚守国家立场、尊重民族情感、夯实市场基础，企业方能走得长远、行得稳健。