2025二线豪华品牌丨仅雷克萨斯微增，凯迪拉克何时迎拐点？

当“BBA”的中国市场销量都在集体下滑时，那些二线豪华品牌又将呈现何种走势？

乘联会最新数据显示：2025年，全国乘用车市场累计零售销量为2374.4万辆、同比增长3.8%；累计批发销量达2955.4万辆、同比增长8.8%。面对延续了增长走势的中国市场，尚有存在感之几大二线豪华品牌表现却各不相同。接下来，圈哥就带大家去盘点一番。

雷克萨斯：同比微增，押注国产

在丰田正式公布其2025年中国市场销售业绩快报后，雷克萨斯也于次日亮出了自己的年度“成绩单”。与去年此时如出一辙，品牌方当天给出的仍然是“销量18万+”这样一个“约数”，但强调了“连续正增长”。截至目前，雷克萨斯在中国累计销量已突破220万辆。

参考品牌方最终正式发布的2024年中国市场业绩（超18.19万辆），结合其2025年1-11月数据（超16.71万辆），雷克萨斯全年在华销量应超过18.2万辆，算上2023年的超18.14万辆，该品牌连续三年的发挥可谓异常“稳定”，但同比微增表现已算是一枝独秀。

单看如此销量规模与走势，似乎不足以促成雷克萨斯在上海投资建厂。然而，ES单款车型全年销量占比已近2/3或许正是该品牌必须告别“全进口时代”之最好注脚。虽然初期年产能仅10万辆，但只生产全新电动汽车的工厂势必对雷克萨斯提升在华销量大有助力。

沃尔沃：全新XC70成助推器

与“含糊其辞”的雷克萨斯不同，沃尔沃汽车在发布年度业绩时显得干脆利落。来自品牌方提供的数据：2025年全年，其中国大陆市场累计销量近14.92万辆，同比微降4.61%。相比之下，即使是“BBA”中表现“最好”的品牌，奥迪2025年销量同比降幅也超过4.95%。

整体来看，沃尔沃汽车全年在中国市场的成绩配得上“稳健”二字。其中，全新XC70于9月下旬上市后就凭借自身之全能实力和高性价比迅速收获了消费者认可，并成为品牌方手中的新“王牌”。2025年第四季度，该车累计销量近1.42万辆，领跑豪华品牌混动车型。

全新XC70的精准定位和适时推出，对沃尔沃汽车堪称一场“及时雨”。此前，该品牌仅有XC60一款“走量”车型。现在，全新XC70不仅让沃尔沃汽车拥有了自己的“双子星”，单月可收获近万销量，更力助其在2025年第四季度将新能源车型销量占比提升至34.7%。

凯迪拉克：何时迎来拐点？

较之前两个品牌，凯迪拉克直接就来个“报喜不报忧”：继上一年度未公布2024年中国市场“成绩单”后，品牌方目前同样对去年的表现“秘而不宣”。来自乘联会的数据则显示：凯迪拉克2025年全年零售销量超10.08万辆，较2024年的11.38万辆下滑11.46%。

近两年来，上汽通用的艰难处境大家都看在眼里。作为其子品牌，凯迪拉克的日子自然也不会好过，全年月均销量已从2021年时的近2万辆一路下滑至去年的仅8000多辆，近六成之跌幅让人触目惊心。整个2025年，外界对该品牌的印象或许只剩下“价格大幅猛降！”

细看凯迪拉克2025年之销量结构，挑“大梁”的还是XT5、CT5两款燃油车，其月均销量也不过3000余辆。至于IQ锐歌/傲歌两款纯电车型，月均仅百八十辆之表现简直不忍卒睹。看看隔壁已“上路”的别克至境品牌，凯迪拉克的新能源转型何时才能找到“感觉”？

车壹圈》观点：一番盘点后不难看出，即使是昔日曾“高高在上”、旗下车型需加价+排队的雷克萨斯，2025年在中国市场也仅能勉强保持微增。至于沃尔沃和凯迪拉克，虽然销量较2024年均有下滑，但前者的走势明显更为健康，后者却仍然让人看不到“拐点”。