车险市场“大撤退”？一个月内4家汽车服务商注销牌照

2026年开年，已有多家汽车服务商注销了保险中介牌照，中国保险业正迎来一场深刻的行业重构。仅2026年1月中上旬，已有6家保险中介机构注销牌照，其中4家为汽车销售服务公司。

这场“退场潮”在2025年已经显现。全年有87家汽车服务商注销了保险中介牌照，这一数字超过了2023年和2024年两年的总和。

撤退加速

进入2026年不到一个月，汽车服务商退出车险销售业务的节奏未减。

眉山建国天佛汽车销售有限公司、四川灵通阳光汽车销售服务有限公司、白银市平川区顺达汽车服务部等4家汽车服务商，均在1月中上旬注销了保险中介牌照。

这些企业原本主要从事车险、人身意外险等代理业务，曾是车险销售的关键场景之一。

汽车服务商拥有车辆保养维修和出险理赔的完整生态，能够将保险产品无缝嵌入客户用车生命周期。这一优势如今已不再是保障利润的“护城河”。

汽车服务商退出车险业务的核心原因在于车险综合改革后，传统的‘高费用、高佣金’盈利模式被彻底打破。

北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆表示，“维持保险中介牌照需要承担合规、系统对接及人力等持续增长的运营成本”。

“报行合一”政策严格落地后，保险公司申报的手续费和实际执行必须一致，隐性降价手段被禁止。以往保险公司通过“返佣”“返点”“送油卡”等隐性方式降价的空间消失，保费回归真实水平。

对于缺乏专业化服务能力的经销商而言，持牌经营已成为成本负担，选择注销牌照是商业上的理性止损。

行业整合

保险中介市场的“退场潮”不只局限于汽车服务商。2025年以来，全国已有超过100家农村商业银行、汽车销售服务公司等机构主动或被动退出保险兼业代理市场。

2024年全年，共有21家保险专业中介机构牌照被注销或吊销。2025年前10个月，注销数量已达到2024年全年总量，预计全年将超越去年。

“清虚提质”工作已深入市场的“毛细血管”。以吉林省为例，截至2025年6月末，该省已有62家保险专业中介机构被注销，机构总数较年初下降了11.7%。

当传统汽车服务商选择退出时，以新能源汽车为代表的主机厂却在积极布局保险中介业务。

2022年4月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司，曲线拿下保险经纪牌照。2024年4月，比亚迪也获得了财产保险公司的业务开展批复。

车企对保险业务的执着源于新能源汽车渗透率日益提高。2024年，我国新能源汽车零售销量占狭义乘用车零售销量的比重达45.8%。

新能源车险已成为车险市场的主要增量，但由于出险率高、赔付率高等问题，当前财险行业的新能源车险盈利水平不佳。

未来车险销售渠道格局将呈现“头部集中、多元共存与专业化分工”的趋势。

市场份额将逐渐向具备科技赋能能力、服务网络完善以及能够整合上下游资源的头部专业中介及主机厂旗下代理公司集中。

缺乏差异化竞争力的中小中介将被边缘化或出清。保险公司直销、互联网平台与经代渠道将形成更清晰的竞合关系，线上线下融合将成为标配。

在宁夏等地，监管部门已开始探索分类监管模式，将保险专业中介机构分为A、B、C、D四类进行监管。

对于连续两年被评为D类的机构，明确要求其法人机构对分支机构采取限期整改、停业、撤销或者解除业务授权等严厉措施。

随着汽车服务商的退出与新能源主机厂的进入，车险市场渠道的格局正在重构。市场的“无形之手”与监管的“有形之手”正在共同推动行业告别过去粗放式经营模式。

2026年监管工作会议明确提出，要推动保险机构专注主业、错位发展，深入整治无序竞争，持续规范行业秩序。