河南
几十年前的司机几乎都会修车，开车走在路上车坏了，只要不是特别大的故障，基本上司机一个人就能搞定，还不耽误赶路。而现在的车如果坏在路上，基本上只能叫救援拖回去修了。
为啥以前的车那么好维修？而现在的车却不行呢？有人说那是因为以前的司机基本上都会修车，现在的司机很多只会开不会修。其实这只是表面现象，而本质原因我觉得主要是以下三个：
1、老车故障率天生就高，司机会修车也是被逼的
以前的技术、材料、设备、生产工艺和现在都没法比。就比如各种密封垫片油封部件，以前的都是普通橡胶件，不耐高温不耐油，用一段时间一老化就出问题。而现在都是特种橡胶，正常用到报废都不出问题。
还有发动机摩擦部件加工精度不够高，机油性能不够高，发动机用一段时间基本上都得大修。记得以前评估一台发动机品质有一个重要参数就是大修公里数，而现在的发动机只要正常保养使用，车报废了发动机才刚过磨合期。
2、自己维修的难易程度不同
以前的车恐怕除了喇叭和大灯用电以外其他都是纯机械部件，真坏了的话故障点是看得到摸得着的。比如以前的发动机火花塞点火控制机构是纯机械的，由发动机驱动，转到哪个位置给哪个火花塞供电，顺序都是设定好的。这玩意儿一般不会坏，真出问题了无非就是触点使用时间长接触不好了，基本上都能修，拆开调整一下、打磨一下就又能正常工作了。难度不高，司机学一学都能学会。
而现在的汽车上有大量电子系统，几乎所有的系统都是靠电控传感器和控制电脑来工作的，都是一堆电子电路，这东西正常用的话几乎不会坏，但真坏了的话你必须有专用工具才能排查出来故障，而想修的话几乎不可能，毕竟这是微电子级别的东西，厂家都未必敢说在路上能把它修好。
3、人们对修车的态度
以前的汽车结构相对简单，发动机舱里低头就能看到地面，各个零部件都位于比较显眼的位置，拆装比较容易，而且容易出问题的就是那些特定的零件，车上带好易损件和工具，路上出问题了司机自己就能搞定。毕竟这就是拧个螺丝换个零件而已，麻烦是麻烦了点，但不至于很难。
但现在的车本来故障率就低，你没办法确定哪些是易损件，任何一个零件都有坏的可能，总不能都带一个吧。而且各系统布局紧凑，车内饰包裹严密，有时候就算你知道哪个零件坏了你都不一定能顺利地给拆下来。况且现在汽修厂到处都是，道路救援又很方便，所以很多司机压根就没自己修车的概念。
看到这里，估计大家应该能理解为何以前的司机自己在路上能修车了吧，其实并没太大的难度，只是特殊时代的特殊处理方式罢了。
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