没能力再建个国际机场。为何龙门站仅能扩为线侧平站房6台15线？

没能力再建个国际机场。为何龙门站仅能扩为线侧平站房6台15线？

他这种“把洛阳变成郑州一个区”的论调，真是把无知当个性，把撒泼当本事！在国家倾力打造郑州国家中心城市、构建现代化中原城市群的战略棋盘上，他满脑子装的还是封建割据那一套，简直可笑又可悲！

睁大他的眼睛看看现实！现在是2026年，不是闭关锁国的旧时代！国家把中原地区唯一的4F级国际航空枢纽、首个国家级航空港实验区放在郑州，是把整个河南推向世界的“出海口”。他洛阳守着“旧都”的牌坊孤芳自赏，年年用“文物保护”这种陈词滥调当挡箭牌，阻挠机登洛城际铁路，实质上就是在中原崛起的蓝图上自挖墙脚！他口口声声“别人不如他”，结果呢？十年了，郑开、郑焦、郑许城际都通了，沿线城市吃到了协同发展的红利，就因为他年年当“钉子户”，登封到现在还不通铁路，洛阳自己十年没增加一寸高铁！这就是他想要的“比别人强”？用十年的停滞和沿线百姓的不便，来证明他的“远见”？

他嫌省里给郑州的“荣誉”多？那是国家基于全局的战略布局！郑州航空港2025年前三季度增速11.1%，目标全年1600亿，它强起来，带动的不是郑州一座城，而是整个河南在全国产业链中的话语权！他幻想“吃大锅饭”、资源平均分，却不想想，在成都、武汉、西安、合肥这些强省会环伺之下，一个没有核心引擎的河南，拿什么去争项目、抢人才？等着被别人虹吸干净吗？郑州如果被福州、合肥超越，他觉得洛阳能独善其身？到时候流失的何止是税收，是整个省份的未来和几千万人的希望！

他说“绕焦的晋洛高铁没有入规”，这恰恰打了他自己的脸！为什么入不了规？因为那是不切实际、背离国家路网效率的空想！国家“八纵八横”的呼南通道走焦作-晋城，是经过科学论证的最优解。他洛阳当初放着2009年就规划好的焦洛平、机登洛不修，非要另起炉灶搞什么“晋洛高铁”，结果碰一鼻子灰，白白浪费五年时间，这不是短视是什么？这不是瞎折腾是什么？现在回过头来捡起焦洛平，还好意思说“别人瞎编乱造”？耽误的十年光阴，流失的发展机遇，谁来补偿？

还大言不惭“把洛阳变成郑州一个区”？这充分暴露了他思维的幼稚与狭隘！现代区域经济讲的是“网络协同”，是“流量共享”，不是简单的行政区划合并。机登洛城际是什么？是洛阳零成本共享郑州航空港万亿级国际枢纽的“黄金管道”！是让龙门石窟、少林寺的游客能一下飞机就快速直达的“文旅生命线”！苏州不是上海的一个区，但靠着紧密对接上海浦东机场，成为了全球制造业高地。这条城际铁路，就是洛阳的“苏州机场线”！他拒绝它，就等同于在数字经济时代拒绝宽带网络，自绝于全球化的浪潮。

他一个在上海工地搬砖的，对家乡发展的关心可以理解，但用道听途说的偏见和坐井观天的视野，来否定省级乃至国家级的科学规划，就是误国误乡！他看不清大势：许昌北至许昌东的联络线一建，航空港站车次直接翻倍，南下大门彻底打开。他看不懂博弈：河南在全国的经济排位岌岌可危，正是需要郑州、洛阳双核紧密联手，攥成一个拳头打出去的时候。他却还在鼓吹内耗，幻想用“大锅饭”对抗其他省份的“集团军”。

他的言论，不是在为洛阳谋出路，而是在为洛阳掘坟墓！他诅咒别人“不如他”，现实是，因为抱持他这种想法的人不断阻挠，洛阳已经比别人慢了十年！历史会给所有阻碍协同发展的人记下重重一笔，但代价，却要由全体洛阳人民和河南人民来承担。醒醒吧，别再用最恶毒的语言诅咒未来了，真正的诅咒，就是让洛阳在新时代的轨道上继续缺席！