现在，“德国制造”和“中国制造”谁更强？

如今，“中国制造”正与“德国制造”展开竞争，但互利共赢并非无法实现。德国媒体“德国之声”（DW）相关报道，现编译如下：

在图林根州小城阿恩施塔特（Arnstadt），全球市场领导者、中国电池巨头宁德时代（CATL）的一座工厂每年生产14吉瓦时的电池——这足以装配至少20万辆电动汽车。对宁德时代而言，将生产线放在欧洲，不仅能缩短运输距离，而且也合理规避了惩罚性关税等地缘政风险。当然，这座工厂同样也象征着中德、中欧之间贸易关系的变化。

数十年来，“德国制造”对中国厂商来说一直是学习的榜样。早在上世纪80年代，大众集团在上海的合资项目就曾给中方留下深刻印象。多年后，德国人又通过高度互联的智能生产提高了生产效率——这一理念被称为“工业4.0”。2014年，中德两国签署合作协议，“工业4.0”进入到中国制造商的视野当中。

▲图源：Martin Schutt/dpa/picture alliance

2015年5月，中国国务院印发《中国制造2025》工业发展战略规划，希冀在关键领域实现全球领先地位。如今，中国在许多行业都已经实现了这一目标。德国机械设备制造业联合会亚洲区专员奥利弗·瓦克（Oliver Wack）指出，中国机械制造商在2018年向欧盟出口200亿欧元产品，这个数字在2024年达到了400亿欧元。

在《中国制造2025》发布后不久，中国政府便采取多项措施推进工业现代化进程，鼓励企业收购来自欧洲的尖端技术甚至是整家公司。例如，美的便在此后完成了对德国老牌机器人制造商库卡的收购。同时，中国在科研领域大幅投入，研发支出占GDP的比重从2007年的1.37%，上升到2022年的2.56%。

▲图源：Hollemann/dpa/picture alliance

美国咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）中国问题专家卡米尔·布勒努瓦（Camille Boullenois）表示，中国企业如今来到欧洲进行本地化生产，对欧洲而言是有利的。在前文提到的宁德时代工厂中，只有10%的员工来自中国。此外，他们还与当地高校、商会进行合作，培养青年人才。

阿恩施塔特市长弗兰克·施皮林（Frank Spilling）对宁德时代的到来表达了由衷的欢迎：“本地的年轻人在这里开始职业培训，而不必再远赴他乡，这绝对是一次机遇！一家市场领导企业落户这里，对我们来说真的太棒了。”不仅如此，多家供应商也随着宁德时代的建厂而落户阿恩施塔特。

▲图源： Martin Schutt/dpa/picture alliance

在宁德时代阿恩施塔特工厂的附近，从事电池技术研究的德国弗劳恩霍夫研究中心正与前者开展研究合作。中心负责人表示，这种合作对两国工业、科研和经济而言都是双赢，双方正在各个层面相互学习。

（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）

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