解放军又多一批盾舰，美海军恨得牙痒痒，特朗普带人白忙活3个月

2025 年，中国人民解放军海军新服役 7 艘 052D 型驱逐舰。

该型舰艇是中国海军现役主力防空驱逐舰，配备相控阵雷达与 64 单元垂直发射系统，可搭载鹰击 - 18 反舰导弹、海红旗 - 9 防空导弹等装备，具备较强的区域防空与对海打击能力。

其中，“娄底舰”等新舰于年初入列南海舰队，进一步提升了相关海域的巡航与防务能力。

依托大连、江南两大造船厂的并行生产体系，052D 型驱逐舰在年中完成多艘下水作业，保障了全年稳定的交付规模。

中国海军的造舰节奏引发美方关注，美国情报部门相关报告指出，中国海军驱逐舰建造效率较高，已对美国海军的舰队规模优势形成一定压力。

除 052D 型驱逐舰外，中国海军在 2025 年还服役 1 艘第二批 055 型万吨驱逐舰。

该舰为第二批 055 型的首舰，排水量约 1.3 万吨，配备 112 单元垂直发射系统，可搭载长剑 - 10 巡航导弹，在动力系统、信息化设备等方面进行了优化升级。

江南造船厂于 9 月完成另一艘第二批 055 型驱逐舰的下水工作，该舰预计将很快进入海试阶段。

第二批 055 型驱逐舰规划建造 6 艘，2025 年已有 3 艘推进至建造关键阶段，这一进展有效提升了中国海军的远洋作战与战略威慑能力。

美国海军高层在国会听证会上表示，目前中国海军盾舰总数已突破 50 艘，垂直发射单元数量与美国海军的差距持续缩小，太平洋舰队相关负责人坦言，中国海军舰艇的列装速度超出预期。

从美国海军的舰艇建造情况来看，现役“伯克级”驱逐舰数量为 74 艘，但早期服役的型号已逐步进入退役周期，新型舰艇的建造工作则面临诸多挑战。

以 “威尔逊号”（DDG-126）为例，该舰于 2020 年 3 月开工，直至 2025 年底才完成下水，建造周期超过 2000 天，目前仍未正式交付。

“星座级” 护卫舰的发展同样遭遇瓶颈，首舰开工两年后，建造进度仅完成 10%，且出现排水量超标 759 吨、航速与续航能力未达设计标准等问题。

2025 年 11 月，美国军方宣布取消该型号后续 18 艘的建造计划，仅保留已开工的 2 艘。

美方相关报告指出，中国造船工业在军用舰艇建造效率上显著高于美国，这一差距直接导致美国海军部长公开承认，当前海军所有造船项目均存在进度延误、成本超支等问题。

针对海军舰艇建造面临的困境，美国总统特朗普于 2025 年 3 月在国会演讲中宣布，设立隶属于国家安全委员会的白宫造船办公室，任命伊恩・贝尼特担任办公室主任，配备 7 名工作人员。

该办公室的核心职能是协调军政部门资源，推动美国海事产业发展，缩小与中国在舰艇建造领域的差距。

同年 4 月 9 日，特朗普签署行政命令，通过增加资金投入、推出税收激励政策等方式，吸引社会资本参与造船工业建设。

办公室成立后，随即与亨廷顿英戈尔斯、巴斯钢铁等美国主要造船厂展开对接，试图推动“伯克级”驱逐舰的建造提速，但很快遭遇供应链配套不足、部门间协调效率低下等问题。

2025 年 5 月，美国国家安全委员会进行重组，白宫造船办公室的预算被削减至 3000 万美元，5 名工作人员离职，仅保留核心框架。

伊恩・贝尼特团队曾前往船厂视察 “威尔逊号” 驱逐舰的建造情况，但舰艇存在的技术难题未能得到有效解决，建造进度未有明显推进。

6 月，美国海军发布的报告显示，2025 年上半年未实现主力舰艇的下水目标，白宫造船办公室推出的效率提升计划未达预期。

五角大楼相关官员表示，白宫与军方在造船项目的优先级上存在分歧，白宫更侧重商业造船领域，而海军的核心需求是军用舰艇的快速交付。

此外，美国在寻求盟国技术合作时也遇阻，韩国相关船厂未同意进行技术转移。

2025 年 7 月，白宫造船办公室被划归至管理和预算办公室，伊恩・贝尼特随后辞职，该办公室实质停止独立运作。

特朗普政府推动的造船振兴计划实施 3 个月后，未取得显著成效。

“星座级” 护卫舰因设计缺陷导致造价从 9.5 亿美元飙升至 14 亿美元，引发国会的广泛批评。

为应对长期发展需求，美国海军推出 “DDG（X）” 驱逐舰概念设计，计划于 2032 年开工建造，该舰拟搭载激光武器与高超音速导弹，但短期内难以转化为实际战力。

反观中国海军，已于 2025 年底启动新一代驱逐舰的建造工作，美方在主力舰艇发展上面临的落后态势或将持续。