2026年底平陆运河通航，广西要翻身，西南经济圈喜提出海新势能

按照规划与当前的建设进度，2026年底平陆运河将如期建成通航。届时，5000吨级货轮可从南宁平塘江口顺流直入北部湾，广西几十年“守着海岸线却借港出海”的憋屈日子，才算画上了句号。

砸下727亿资金、全长134.2公里的平陆运河，是广西从“边陲配角”向“门户主角”逆袭的关键抓手，也将给西南经济圈拓出一片新势能。

别只盯着“缩短内河航程560公里”的表面红利，这条运河打通的，是广西承接西南地区产业、对接东盟市场的“黄金动脉”。往后，广西的经济版图、产业格局乃至区域话语权，都将受益于这条运河而重构。

解决借港困境，北部湾港的逆袭

长期以来，广西的海岸线都有点像“中看不中用”的摆设。西南省份的货物要出海，大多得挤西江、绕珠江，兜一大圈到广州港，不仅耗时长，物流成本也居高不下。而广西的北部湾港，明明握着优质岸线资源，却常年“吃不饱”。2017年时，北部湾港集装箱通过能力仅241万标箱，货物通过能力2.91亿吨，放到今天来，很是不够看。

截至2025年12月31日的数据显示，2025年北部湾港集装箱吞吐量已稳稳突破1000万标箱，集装箱通过能力达1104万标箱，货物通过能力升至4.5亿吨。集装箱航线增至100条，第100条航线（北部湾港至柬埔寨贡布）于2025年12月30日首航。海铁联运班列全年发送量突破50万标箱，较2019年暴涨3.5倍，集装箱吞吐量全球排名跃升至第23位。

平陆运河通航后，北部湾港的数据将进一步大幅攀升。初期预计运河每年可为北部湾港新增5000万吨以上货物吞吐量，到2035年运河货运量将达9550万吨，2050年突破1.5亿吨。

成本与效率更是关键。

届时，西南地区的货物经运河出海，每年可带动沿线节约运输费用52亿元以上，重庆长安汽车等企业的出口货物，从西南内陆到东盟港口的时间可缩短7-10天，效率提升了近一倍。

物流成本每降一分，产业竞争力就升一截，北部湾港的“吸货能力”，未来只会越来越强。

运河沿线，一条“黄金经济带”崛起

平陆运河的核心价值，在于让产业要素沿着航道“流动起来、聚集起来”，在沿线催生一个个千亿级产业集群。

目前广西已明确依托运河规划建设运河经济带，重点布局临港产业、先进制造业和现代物流业，相应的产业重构已全面展开。

钦州港片区率先“尝到甜头”，依托港口优势与运河通航预期，已形成石化、能源、装备制造等特色产业集群，2025年新增开放泊位11个，创下历史新高。

钦州港域正投资9.41亿元建设1-5号江海联运泊位工程，规划5个5000吨级自动化集装箱泊位，建成后将与现有泊位一体化运营，打造全国首个江海铁多式联运全自动化码头。加上已投用的钦州30万吨级油码头、防城港20万吨级泊位，钦州港成为西南地区产业转移的首选地。

南宁的定位更加清晰，打造区域性物流中心和产业转移承接基地。运河通航后，“南宁-北部湾”1小时交通圈成型，5000吨级货轮可从南宁直达北部湾港，再通过海运联通全球。这意味着，南宁将正式跻身“江海联运枢纽城市”，以前因物流瓶颈承接不了的大物流、大制造项目，如今都有了落地的可能。

运河建设本身就是一台“经济发动机”。项目由5位院士领衔科技攻关，建成世界最大内河省水船闸，首创省水池叠合布置形式。在土石方利用上实现“变废为宝”，工程总土石方量3.15亿立方米，通过优化设计减少开挖2400万立方米，已开挖的2.9亿立方米土石方实现充分利用，其中1.8亿立方米用于抬填造地，将沿线山谷沟壑改造为连片耕地。

绿色建设模式在降低施工成本的同时，带动了建材、工程机械等上下游产业的需求，为广西经济注入了可观的增长动能。

区域协同，西南地区与东盟的共赢棋局

平陆运河不是广西的专属福利，这条运河打通的是“东盟-北部湾-成渝经济区-粤港澳大湾区”的双向通道，受益的是整个西南地区乃至更广阔的区域。

从国内联动来看，运河将打破西南地区的交通壁垒。目前，北部湾港海铁联运班列已覆盖中西部18省75市163个站点，开通一口价线路190条，运输品类拓展至1300余种，还与中欧、中亚班列实现常态化对接。

运河通航后，西南内陆省份将从“沿江”走向“沿海”，四川的电子信息产品、云南的特色农产品、贵州的白酒产品，都能通过“运河+海运”快速出海。

东盟作为广西最大的贸易伙伴，运河通航后，东盟的货物可通过北部湾港进入运河，直达南宁，再辐射云贵川等内陆省份。

双向开放的格局，让广西摆脱“边陲末梢”的定位，跃升、做实“连接东盟的门户枢纽”。

就连海南洋浦港，也已主动加入。2025年7月，“防城港-洋浦港-八所港”航线正式开通，每周一班，重点运输粮食、矿建材料、化肥等货物，成为两地物资流通的便捷通道。这充分说明，后续平陆运河将带来整个北部湾区域的“流量红利”，各方抱团发展，把区域经济的“蛋糕”越做越大。

有人说，广西的发展一直“不温不火”，就是缺少了一个打破困局的突破点。平陆运河2026年底通航，对广西而言，不仅是航程的缩短、物流成本的降低，更是区域地位的提升、产业格局的重构、开放能级的跃升。未来，广西能否把通道优势转化为发展优势，留住产业、留住人才、留住流量，才是真正的考验。